▲雜貨船通常載重量不大 ， 遠洋的雜貨船載重噸為(1-1.4)萬t左右，近洋的雜貨船載重噸為5000t左右;沿海雜貨船載重噸為3000以下(由于貨種多、貨源不足、裝卸速度慢、停港時間長、雜貨船的載重量過大是經(jīng)濟的)
■■■集裝箱船 Container Ship
▲以載運集裝箱為主的運輸船舶，其載運能力一般以裝載的20ft的標準箱(TEU)計 。第一艘集裝箱是1956年美國人用一條普通貨船改裝而成的 ， 裝卸效率較雜貨提高了10倍，停港時間大大縮短，因此很快在全球推廣開來 。
◆全集裝箱船 。也稱全格艙式集裝箱船 。是一種專門裝運集裝箱貨物的船舶，不裝運其他形式的貨物 。
◆半集裝箱船 。是在船的中部區(qū)域作為集裝箱的專用貨艙，而船兩端的貨艙裝載其他雜貨 。
◆可變換的集裝箱船 。是一種多用途船 。這種船的貨艙根據(jù)需要可隨時改變設(shè)施 。既可裝運集裝箱，也可以裝運其他普通雜貨，以提高船舶的利用率 。
■■■滾裝船 RoRo Ship
▲滾裝船的貨物裝卸不是從甲板上的貨艙口垂直地吊進吊出，而是通過船舶首、尾或兩舷的開口以及反搭到碼頭上的跳板，用拖車或叉式裝卸車把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤，從船艙運至碼頭 。滾裝船的主要優(yōu)點是：不需要起貨設(shè)備，貨物在港口不需要轉(zhuǎn)載就可以直接運至收貨地點，縮短了貨物周轉(zhuǎn)的時間，減少貨損 。
■■■兼用船 obo carriers
▲兼用船是既可以裝載原油，也可以裝載散貨或礦砂的兩用船或三用船 。散貨船、礦砂船和油船等專用船舶，雖然載重量都比較大，但是由于所運輸?shù)呢浳锓N類單一，回航不能裝運其他種類貨物，只好壓載空放 。兼用船的裝載根據(jù)貨物種類的變化而變化 ， 船舶在往返航程中，可以裝載不同種類的貨物 。兼用船主要有下列兩種類型：
◆礦/油兩用船 。用于運輸?shù)V砂和原油 。簡稱O.O船(ore/oil)，這種船的中間貨艙比較窄，占整個船舶貨艙容積的40%~50%左右 。運輸?shù)V砂時裝載中間貨艙內(nèi)，而運輸原油時，裝在兩側(cè)邊艙和中間艙內(nèi) 。
◆礦/散/油三用船舶 。用于運輸?shù)V砂、較輕的散貨和原油 。簡稱為combinedcarriers obo 。
■■■載駁貨船 Barge Carrier
▲又稱子母船 。這是一種把駁船作為“浮動集裝箱” ， 利用母船升降機和滾動設(shè)備將駁船載入母船，或利用母船上的起重設(shè)備把駁船(子船)由水面上吊起，然后放入母船體內(nèi)的一種船舶 ， 統(tǒng)稱為載駁貨船 。許多載駁貨船的甲板上載有集裝箱船 。典型的載駁貨船有下列幾種：
◆普通載駁貨船 。又稱拉西式載駁貨船(Lighter AbroadShip，LASH) 。它與全集裝箱一樣 ， 也是一種分格結(jié)構(gòu)的船，艙內(nèi)設(shè)有許多駁格，每一駁格內(nèi)可層駁船，甲板上可堆裝2層 。
◆海峰式載駁貨船 。又稱西比式載駁貨船(See-Bee Carrier) 。其特點是沒有艙口，艙內(nèi)設(shè)有三層全通甲板，駁船的裝卸靠港船尾升降井內(nèi)設(shè)置的升降平臺和小車水平滾動裝置 。
◆雙體載駁貨船 。又稱巴卡恃載駁貨船(Barge Abroad Catama-ran，BACAT) 。這種船為雙體結(jié)構(gòu)，首部封閉而尾部分開，依靠升降平臺和甲板上的滾輪裝卸駁船 。
【載駁船是什么意思 載駁船】◆浮塢式載駁貨船 。又稱巴可型載駁貨船，采用母船沉入一定水深，用浮塢方式將駁船浮進浮出，并可多層裝載駁船 。
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