【氣缸排列形式是什么意思】氣缸排列形式是指多氣缸內(nèi)燃機(jī)各氣缸的布局形式 。目前主流發(fā)動機(jī)氣缸排列形式有：直列（也稱L型）、V型、W型、水平對置（也稱H型）、R型轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī) 。氣缸排列形式是指多氣缸內(nèi)燃機(jī)各氣缸的布局形式 。直列發(fā)動機(jī)一般縮寫為“L型”，如L4代表著直列4缸的意思 。常見的直列發(fā)動機(jī)有L3、L4、L5、L6四種，這種布局有較好的緊湊性、穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性，同時制造成本也較低，是經(jīng)濟(jì)型轎車最常見的發(fā)動機(jī)氣缸排列形式 。V型發(fā)動機(jī)是將所有氣缸分為兩組，兩組氣缸以一定夾角布置，使兩組氣缸形成的一個夾角平面呈V字形 ， 故稱“V型”發(fā)動機(jī) 。W型發(fā)動機(jī)氣缸排列形式呈W型排列 ， 像是兩臺V型發(fā)動機(jī)拼裝在一起，嚴(yán)格來說也應(yīng)屬于V型發(fā)動機(jī)，是V型發(fā)動機(jī)的一個變種 。W型發(fā)動機(jī)是德國大眾公司的專屬發(fā)動機(jī)技術(shù)，是將V型發(fā)動機(jī)的沒側(cè)氣缸再進(jìn)行小角度錯開，便形成了W型發(fā)動機(jī)的布局 。水平對置發(fā)動機(jī)左右兩列氣缸中心線夾角為180°（V型發(fā)動機(jī)通常為60°），水平對置發(fā)動機(jī)最大的優(yōu)點(diǎn)是重心低，由于它的氣缸為“平放”狀態(tài)，不僅降低了汽車的重心，還能讓車頭設(shè)計的更扁，更低 ， 這些因素都能增強(qiáng)汽車的行駛穩(wěn)定性 。同時水平對置氣缸布局是一種對稱穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，這使得發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順型比V型發(fā)動機(jī)更好 ， 運(yùn)動時的功率耗損也是最小 。但是水平發(fā)動機(jī)的制造成本和工藝難度相當(dāng)高，所以目前世界上只有保時捷和斯巴魯兩個廠商在使用 。轉(zhuǎn)自發(fā)動機(jī)相對于常見的L型、V型發(fā)動機(jī)等傳統(tǒng)氣缸式發(fā)動機(jī)完全不同 ， 傳統(tǒng)的氣缸發(fā)動機(jī)在工作時，活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)直線運(yùn)動，為了把活塞的直線運(yùn)動轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，必須使用曲柄連桿機(jī)構(gòu) 。轉(zhuǎn)自發(fā)動機(jī)相對于常見的L型、V型發(fā)動機(jī)等傳統(tǒng)氣缸式發(fā)動機(jī)完全不同，傳統(tǒng)的氣缸發(fā)動機(jī)在工作時，活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)直線運(yùn)動 ， 為了把活塞的直線運(yùn)動轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，必須使用曲柄連桿機(jī)構(gòu) 。
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