如今，眾多較為新型的汽車科技正在逐步應(yīng)用到汽車上，而在發(fā)動機領(lǐng)域，原來的自然吸氣發(fā)動機已經(jīng)逐漸不被時代和消費者所接受，取而代之的是另一種動力性能更強、燃油經(jīng)濟性更好的發(fā)動機的出現(xiàn)，這就是渦輪增壓發(fā)動機 。
渦輪增壓的英文單詞是Turbo，簡稱T，我們常在車尾看到的“T”標(biāo)志 ， 一般都是指渦輪增壓，其中文解釋如下：
【汽車t什么意思是什么】 渦輪增壓發(fā)動機是依靠渦輪增壓器來加大發(fā)動機進氣量的一種發(fā)動機 ， 渦輪增壓器(Tubro)實際上就是一個空氣壓縮機 。它是利用發(fā)動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪(位于排氣道內(nèi))，渦輪又帶動同軸的葉輪位于進氣道內(nèi)，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸 。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速加快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快 ， 空氣壓縮程度就得以加大，發(fā)動機的進氣量就相應(yīng)地得到增加，就可以增加發(fā)動機的輸出功率了 。
渦輪增壓發(fā)動機的最大優(yōu)點是它可在不增加發(fā)動機排量的基礎(chǔ)上，大幅度提高發(fā)動機的功率和扭矩 。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40％甚至更多 。
凡事都有兩面性，有利就有弊 ， 渦輪增壓發(fā)動機也不例外，渦輪增壓確實能提升發(fā)動機的動力，更是相應(yīng)的 ， 其動力輸出反應(yīng)要相對滯后，這是因為葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應(yīng)遲緩，也就是說 ， 從你大腳踩下油門，到葉輪轉(zhuǎn)動將更多空氣壓進發(fā)動機獲得更大動力之間存在一個時間差，而且這個時間差還不短 。目前，一般經(jīng)過改良的渦輪增壓發(fā)動機也需要2秒左右來增加或減少發(fā)動機的動力輸出 ， 如果要突然加速，瞬間會有提不上速度的感覺 。
此外 ， 渦輪增壓發(fā)動機的維護保養(yǎng)也要比同排量的自然吸氣發(fā)動機更貴一些，而且一些渦輪增壓發(fā)動機在一段時間后（通常為6萬公里左右）就要更換渦輪 ， 雖然次數(shù)不多，但在無形之中確實給車增加了一筆費用支出 。
（運營人員：何曙光）
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