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騎手望海說：“（我們）向公司也反饋過啊，12345啊，社區(qū)啊，我們都反映過，別的地方配送時長給騎手的是30分鐘，那你這種難送的小區(qū)、需要走進去的，那就要給我們50分鐘，對吧，要不然呢，這樣訂單的小區(qū)有個指定的地方（放）。”
代理這起案件的北京愛申（朝陽區(qū)）律師事務(wù)所律師劉飛對我表示，今年7月，第一回看見梁寧寧，他穿著騎手服，說自己不能進小區(qū)的前后經(jīng)過；劉飛聽了，先勸他走行政途徑投訴，梁寧寧說，找過街道工會，沒給解決。劉飛表達一個意思：“即使最后認定了，可能執(zhí)行起來困難，而且被告只是一個小區(qū) ，你遇到下一個小區(qū) ，又怎么辦？”
梁寧寧堅持，想要一個法律上的定性。
劉飛坦言，這起民事訴訟涉及一般人格權(quán)與小區(qū)物業(yè)管理權(quán)之間的爭議。他解釋，一般人格權(quán)不同于肖像權(quán)、名譽權(quán)等具體人格權(quán) ，沒有明確的概念。因此他最初聽了案情，感到為難。
但是，律所同事們能體會梁寧寧的感受，在采訪中，劉飛突然想到，接到這起訴訟的那段時間，有一則社會新聞很火熱：云南部分旅游團禁止律師和采訪人員參團，大概覺得這些職業(yè)的人喜愛挑刺。
劉飛表示，梁寧寧起訴后才開始找律師代理，之前，他生著悶氣獨自去立案庭，大約是網(wǎng)上下了個模板，照著填上1.2萬元精神賠償金——梁寧寧對他說過，如獲得賠償會捐給境況不好的同行們。
等到劉飛和同事今年7月去現(xiàn)場調(diào)查，這扇大門已經(jīng)對騎手打開了，具體原因不知；本案7月24日開庭，被起訴的小區(qū)物業(yè)公司辯稱，大量騎手導(dǎo)致小區(qū)門前道路擁堵，“堵得非常厲害”，因此，不能讓他們把車停在這里。劉飛說，在現(xiàn)場看過，騎手引起的擁堵不嚴(yán)重，主要是網(wǎng)約車停靠問題。雙方就一些圖片和視頻辯論，難以達成共識。
9月28日，我在商圈外十多個騎手之間找著梁寧寧，他戴著遮陽用、遮半張臉的面罩，在一大群騎手中，完全認不出來。這是中午送餐高峰期的末尾，商圈門口將停未停著好些電動車。

各個小區(qū)與商圈附近均吸引較多電動車，有停放需求。
次日，我到梁寧寧起訴的小區(qū)走訪。西門已向騎手敞開，一些電動車停在居民進出與網(wǎng)約車落客的區(qū)域，看上去有些雜亂。保安表示，現(xiàn)在西門的規(guī)定是，業(yè)主和訪客騎車進，外賣員只能走路進，他們也不明白為什么；東北門保安說，這個門都能進，按他想，大門不讓騎手進的原因是里面沒那么多空間停放電動車輛。

被梁寧寧起訴的小區(qū)正門側(cè)面。
其實，這小區(qū)還有一個更難找的南門，這時候能進外賣，但不能送快遞，保安解釋，要是運送快遞的小車也在這里停：“不得堵死了？這里還有孩子上學(xué) ?！?br /> 發(fā)稿前夕，我們根據(jù)起訴書信息多次向該小區(qū)物業(yè)致電、發(fā)短信，未獲得回復(fù) 。
就一些大型小區(qū)及商圈附近的道路擁堵，多名法學(xué)家、城市規(guī)劃專家表示，《物權(quán)法》及各法規(guī)、條例并未明確前述主體辟出對應(yīng)區(qū)域解決騎手、快遞員的停車問題。
一名專家表示，他認為，妥善處理車輛的責(zé)任主體是管理這些騎手的物流企業(yè)，關(guān)于小區(qū)是否應(yīng)當(dāng)為其門口無序停放電動車的問題負責(zé)：“這是一個（小區(qū)）私權(quán)與（市政）公共權(quán)力交叉的地方”，立法層面而言，對小區(qū)規(guī)劃與管理管得太嚴(yán)恐不太現(xiàn)實。