這款車的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架 ， 后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架 。
汽車上常見的獨(dú)立懸架有雙叉臂懸架，麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙橫臂懸架 ， 雙球節(jié)懸架 。
雙叉臂懸架是一種比較高級(jí)的懸架 ， 這種懸架可以抑制車身的側(cè)傾，并且還能提高車輪的貼地性能 。
獨(dú)立懸架的舒適性也要比非獨(dú)立懸架更好 。
獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間是沒有任何連接的，這樣同軸兩個(gè)車輪的運(yùn)動(dòng)就不會(huì)出現(xiàn)互相干涉的現(xiàn)象 。
雙球節(jié)獨(dú)立懸架是基于麥弗遜懸架改進(jìn)的，雙球節(jié)懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂改成了兩根連桿，這樣懸架與羊角就有兩個(gè)連接點(diǎn)了 。
雙橫臂懸架是雙叉臂懸架的簡(jiǎn)化版本，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了兩個(gè)連桿 。
多連桿懸架是雙叉臂懸架的復(fù)雜化版本 。
多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了連桿 。
麥弗遜懸架是應(yīng)用最廣泛的懸架 ， 這種懸架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，并且占用的空間也是比較小的 。
但是麥弗遜懸架并不適合運(yùn)動(dòng)型跑車使用 。
【雷克薩斯RC采用的什么懸架】麥弗遜懸架只適合一些家用車使用，這種懸架的操控性一般 。
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