鐵路列車用軸承作為確保鐵路安全運(yùn)營(yíng)的重要零部件之一，必須具備極高的可靠性 。
從1964年開始投入運(yùn)營(yíng)的0系新干線列車到現(xiàn)在，NSK是唯一一家在所有新干線車型上均得以應(yīng)用的軸承廠商 。NSK的產(chǎn)品經(jīng)受住了鐵路行業(yè)對(duì)于節(jié)能環(huán)保、軸承的小型化、輕量化、苛刻的品質(zhì)管理等方面的多重考驗(yàn) 。
日本北海道新干線已經(jīng)開始運(yùn)營(yíng) ， 在該線路上投入使用的H5系新型列車采用了NSK的鐵路列車用高性能軸承 。
NSK,實(shí)現(xiàn)了基礎(chǔ)學(xué)科與制造業(yè)的完美銜接，這種企業(yè)研發(fā)架構(gòu)的差異，讓國(guó)內(nèi)企業(yè)很難追趕，即便逆向琢磨出這代產(chǎn)品，下一代產(chǎn)品依然差距巨大 。而軸承這種基礎(chǔ)零部件行業(yè)，基礎(chǔ)投資大 ， 規(guī)?；拍艹杀镜停硗鈬?guó)內(nèi)廠商 ， 誰肯沉下心來去支持摩檫學(xué)這種基礎(chǔ)學(xué)科的研究？所以，NSK基于這種基礎(chǔ)學(xué)科、產(chǎn)品研發(fā)、精益生產(chǎn)的技術(shù)銜接的技術(shù)壟斷，非常牢固 ， 拿錢也買不到 。
【nsk軸承 nsk軸承是哪個(gè)國(guó)家的】從2018開始, NSK領(lǐng)頭精密軸承連連漲價(jià)，國(guó)內(nèi)下游廠家對(duì)此也是無可奈何 。還在靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)苦苦掙扎的國(guó)內(nèi)軸承企業(yè)，確實(shí)需要深思 。
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