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鄭州未經(jīng)溝通，私自向徐州轉(zhuǎn)運(yùn)人員的事件，雖然幾經(jīng)反轉(zhuǎn)，不過(guò)現(xiàn)在事件的本來(lái)面目正在漸漸清晰。
現(xiàn)在網(wǎng)上已經(jīng)公開(kāi)了河南方面確實(shí)協(xié)商過(guò)這個(gè)事，但是“先上車(chē)、后買(mǎi)票”已經(jīng)成為既定事實(shí) 。

所以徐州這一次硬杠鄭州，首先是從道理上占了先機(jī) 。
【徐州是哪個(gè)省的城市之一徐州是哪個(gè)省的】但是有些事，其實(shí)并不是簡(jiǎn)單的“道理”二字，就能闡述的淋漓盡致、一清二白。
就拿私自轉(zhuǎn)運(yùn)人員來(lái)說(shuō)，這并不是鄭州的首創(chuàng) 。在今年上半年，上海市也曾未經(jīng)協(xié)商，私自將人員轉(zhuǎn)運(yùn)至江蘇境內(nèi) 。江蘇并沒(méi)有將人員遣返，也沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)上海后來(lái)補(bǔ)票，事件就這么不了了之了。
不過(guò)面對(duì)河南的私自轉(zhuǎn)運(yùn)，江蘇省市兩級(jí)表現(xiàn)就沒(méi)有這么客氣了。
在第一時(shí)間，江蘇省和徐州市都發(fā)布了措辭比較嚴(yán)厲的公告，態(tài)度是一致的，就是對(duì)河南這種行為進(jìn)行了公開(kāi)，語(yǔ)氣里還有譴責(zé)的意思。
不過(guò)河南方面也意識(shí)到了問(wèn)題，在25號(hào)晚間發(fā)了一個(gè)特急的商請(qǐng)函，希望盡快平息事件。
從官方層面來(lái)看，這個(gè)事件已經(jīng)過(guò)去了。但是在這背后，還有很多值得思考的東西。

鄭州和徐州雖然沒(méi)有隸屬關(guān)系，但是城市之間并不是孤立存在的，還是會(huì)存在各種各樣、千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。
鄭州畢竟是省會(huì)城市，而徐州是個(gè)普通地級(jí)市，在徐州的公告中，對(duì)于鄭州亦或是河南，可謂是絲毫沒(méi)有留情面。
徐州底氣很足的背后，除了道理占先外，還有敢于硬杠的實(shí)力。
徐州，是古九州之一，古稱(chēng)彭城，地處蘇魯豫皖結(jié)合部，歷來(lái)就是兵家必爭(zhēng)之地，交通地位十分重要。
徐州也是一個(gè)很大的地區(qū)，總面積11765平方公里，常住人口902.85萬(wàn)，共轄2市、3縣、5區(qū) 。
從體量上看看，徐州并不是鄭州差多少。

從經(jīng)濟(jì)實(shí)力上看，徐州2021年GDP為8117億，雖然比萬(wàn)億俱樂(lè)部的鄭州低一點(diǎn)，不過(guò)徐州背靠的江蘇??，可覄颢国翟滯经紓兛?。徐州又是蘇北地區(qū)的中心，在全國(guó)地級(jí)市中，徐州的實(shí)力都是非?？壳暗?。
鄭州是以交通樞紐而聞名的，被譽(yù)為火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市，徐州也不差。鄭州和徐州都是隴海線(xiàn)上的重要樞紐城市，現(xiàn)在徐州已經(jīng)建成高鐵和普鐵雙十字交叉的格局，正在積極構(gòu)建米字形高鐵網(wǎng) 。
除了以上的硬實(shí)力，徐州的軟實(shí)力，也就是城市定位，也是徐州的底氣所在。
在江蘇省范圍內(nèi)，徐州的定位是省域副中心城市，也是唯一的副中心城市。雖然這個(gè)定位跟鄭州的省會(huì)城市要低，不過(guò)江蘇的實(shí)力過(guò)于強(qiáng)大，經(jīng)濟(jì)體量比河南高很多。
所以，江蘇的副中心城市絲毫不亞于其余省份的主中心城市。
當(dāng)然這并不是徐州的最高定位，淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市，才是徐州最強(qiáng)的底氣。

淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)，成立于1986年，是中國(guó)最早的區(qū)域性經(jīng)濟(jì)合作組織之一。初始的淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)，范圍包括四省20市，體量超過(guò)全國(guó)大部分省份。
2017年淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)上升為國(guó)家戰(zhàn)略，2018年《淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃》公布，明確經(jīng)濟(jì)區(qū)的范圍為江蘇的徐州、連云港、宿遷，安徽的宿州、淮北，河南的商丘，山東的棗莊、濟(jì)寧、臨沂、菏澤，共10個(gè)地級(jí)市。