【佛山地鐵3號線后通段中火區(qū)間右線隧道順利貫通】
佛山地鐵3號線后通段禪城段收官——中火區(qū)間右線隧道順利貫通
2023年1月4日凌晨 ， “天佑72號”盾構(gòu)機刀盤成功破洞，至此3205-2標(biāo)段最后一條隧道——中山公園站～火車站站區(qū)間右線隧道順利貫通 ， 標(biāo)志著3號線工程禪城段的區(qū)間隧道工程實現(xiàn)了圓滿收官 。
中火區(qū)間是佛山地鐵3號線連接佛山中心城區(qū)與佛山火車站的重要通道，由中建四局承建，該區(qū)間右線盾構(gòu)于2022年6月14日從中山公園站始發(fā) ， 線路沿文昌路向西敷設(shè)，下穿廣茂鐵路、市綜合批發(fā)市場、火車站人防通道，側(cè)穿文昌大橋樁基、百匯購物廣場、敦厚村南區(qū)朝陽里民房至火車站接收，線路長約0.99km，隧道覆土厚約9m～18m 。
線路兩側(cè)建(構(gòu))筑物錯綜復(fù)雜且密集，對施工技術(shù)及工藝水平要求高 。參建各方充分吸取以往區(qū)間盾構(gòu)施工經(jīng)驗，促使中火區(qū)間右線盾構(gòu)自始發(fā)至接收耗時相比于中火區(qū)間左線少了近3個月 。
中火區(qū)間右線隧道穿越的地層主要為礫砂層、強風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖、粉質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)砂層、淤泥質(zhì)土層，其中約40%的隧道斷面是上部礫砂層下部泥巖的上軟下硬地層，故該區(qū)間右線盾構(gòu)機采用了鐵建重工的泥水平衡盾構(gòu)機，同時也降低了盾構(gòu)施工對周邊的影響 。
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