1、一般轎車掛一檔 ， 客車、貨車空車掛二檔、重車掛一檔；轎車如果車內(nèi)只有司機(jī)或在冰雪路面，油離配合的好也可以用二檔 。
2、一檔直接進(jìn)三檔：可以 。一檔加速到到約30～40km/h，可以直接掛三檔，但油門要適當(dāng)踩深一些 。除非某些特殊情況（比如上陡坡后接著下坡），一般還是一進(jìn)二再進(jìn)三為好 。
3、變檔期間油離配合：換檔分為升檔和減檔兩種情況 。
4、升檔（1到2再到5）的過程是，在當(dāng)前檔位加速，到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速2000r/min或更高（低轉(zhuǎn)速車——發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速低于4500r/min，此時(shí)轉(zhuǎn)速可以第一點(diǎn)，如1500r/min），果斷踩下離合同時(shí)迅速而平穩(wěn)地抬起油門，緊接著掛入高一級檔位 ， 然后輕踩油門同時(shí)輕緩但利落地抬起離合，隨著離合器越過結(jié)合點(diǎn)開始逐漸加大油門 。
5、 減檔（5到4再到1）的過程是，在當(dāng)前檔位需要減檔時(shí) ， （往往先踩下剎車，然后）果斷踩下離合同時(shí)迅速而平穩(wěn)地抬起油門、掛到空檔 ， 然后抬離合同時(shí)輕踩一腳油門 ， 馬上再收油門同時(shí)踩下離合，緊接著迅速掛入低一級檔位 ， 然后稍深一些踩油門同時(shí)輕緩但利落地抬起離合，隨著離合器越過結(jié)合點(diǎn)開始逐漸加大油門 。
6、離合器結(jié)合點(diǎn)是指離合器的半聯(lián)動（半離合）狀態(tài) ， 此時(shí)離合器的發(fā)動機(jī)一邊和變速齒輪一邊沒有同步運(yùn)轉(zhuǎn) ， 但相互間通過離合器的摩擦已經(jīng)有動力傳遞 ?？梢杂眠@種方法找到一輛車的離合器結(jié)合點(diǎn)：在平坦的路面停車，方向擺正，踩下離合掛一檔，不踩油門，慢慢抬起離合，當(dāng)?shù)能囬_始向前有點(diǎn)移動的時(shí)候，離合器那個(gè)位置就是結(jié)合點(diǎn)，此時(shí)仔細(xì)體會可以感覺到踩離合器的腳底極輕微的“蹦”了一下 。
【變速箱掛檔方法 變速箱掛擋的技巧】8、退空檔踩油門掛檔的方法，是傳統(tǒng)的“兩腳離合”換檔 。早先的汽車變速箱沒有差速器，不論升檔還是減檔，都要用兩腳離合換檔 ?，F(xiàn)在，所有的車都有差速器 ， 但由于減檔過程是原高檔位時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速相對較低、輸出扭矩相對較小，換到抵擋位時(shí)瞬間車速不變因而發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速相對較高、輸出扭矩相對較大 。這時(shí)如果用一腳離合換檔，踩下離合收油發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速回落甚至到怠速，掛入抵擋位瞬間發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與減速齒輪的轉(zhuǎn)速相差較大，差速器和減速齒輪在較大扭矩差的作用下將承受很大的沖擊，尤其在減檔至1、2檔的時(shí)候更明顯，有時(shí)減檔2到3、1到2掛檔費(fèi)勁就是這個(gè)原因 。所以，盡管現(xiàn)在車都有差速器，但是為了保護(hù)愛車的變速箱，同時(shí)使減檔操作更順暢，減檔時(shí)還是應(yīng)該盡量采用“兩腳離合” 。在高級駕駛技術(shù)中，減檔經(jīng)常采用跟趾動作（右腳掌踩下剎車同時(shí)腳跟踩油門） ， 實(shí)際那也是連貫了的“兩腳離合” ， 這里就不細(xì)說了 。
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