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比亞迪海豹有什么優(yōu)勢和劣勢 比亞迪海豹有什么優(yōu)勢

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比亞迪海豹有什么優(yōu)勢和劣勢 比亞迪海豹有什么優(yōu)勢


假如給你20-30W預(yù)算 ， 買一款新能源車你會選擇誰？是第一時間想起特斯拉 Model3還是小鵬P7 ， 亦或者是漢EV或極氪001呢？拿著這個問題問了好多人，大家最多的選擇就是特斯拉 Model 3和小鵬P7 。
【比亞迪海豹有什么優(yōu)勢和劣勢 比亞迪海豹有什么優(yōu)勢】但是以后，大家的購車備選名單可能就要多出一款車了 。因為，比亞迪海豹即將正式上市了！
據(jù)了解，比亞迪海豹是比亞迪基于e平臺3.0打造 ， 零百加速僅需3.8秒，最大續(xù)航里程700km 。作為比亞迪海洋系列的高端轎車，比亞迪海豹的補貼預(yù)售價也來到了21W起 。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示 ， 比亞迪海豹共提供三個不同的續(xù)航版本 。
其中550km續(xù)航的標(biāo)準(zhǔn)后驅(qū)版精英型起售價212800元、尊貴型225800元，700km的長續(xù)航后驅(qū)版售價則是262800元，最后650km的四驅(qū)性能版則是289800元 。
介紹完大家最關(guān)心的問題，我們現(xiàn)在再來好好分析一下比亞迪海豹的優(yōu)勢吧！
得益于e平臺3.0的靈活布局 ， 比亞迪海豹的軸距到了2920mm，長寬高為 4800/1875/1460mm 。這組數(shù)據(jù) ， 比特斯拉Model 3好上不少，不過卻略遜極氪001一籌 。
不過比亞迪海豹的溜背造型卻是緩解了這種尷尬，0.219的風(fēng)阻系數(shù)在這里扳回一局 。
內(nèi)飾方面，比亞迪海豹線條較為柔和，15.6英寸的自適應(yīng)懸浮中控也在處處透露著簡潔 。尤其是這個水晶造型的擋桿箱，為其加分不少 。
這一次比亞迪海豹之所以備受關(guān)注 ， 主要還是搭載了太多新技術(shù) 。
比如首次搭載CTB電池車身一體化技術(shù)、首次搭載iTAC技術(shù)、首次搭載后驅(qū)/四驅(qū)動力架構(gòu)、首次搭載前雙叉臂和后五連桿底盤懸掛 。
就拿CTB電池車身一體化技術(shù)來說，這種設(shè)計基本就是未來電動車發(fā)展方向 。它不僅可以增大車身空間，而且可以減輕車身重量 。
根據(jù)比亞迪發(fā)布會演示，CTB電池車身一體化技術(shù)還提升扭轉(zhuǎn)剛度，而扭轉(zhuǎn)剛度的提升則讓車輛的操控性能得到了提升 。也正因如此，大家對比亞迪海豹的期望頗高 。
在不少人眼中，比亞迪海豹甚至成為了Model 3或者小鵬P7的“平替“ 。首先比亞迪海豹的硬件配置比“同級”的特斯拉Model 3、小鵬 P7好上些許，但是在內(nèi)飾方式就走上了“極簡風(fēng)格”，在小鵬P7面前并沒有太大優(yōu)勢 。
定價方面，理論上它是和特斯拉Model 3、小鵬 P7這些車構(gòu)成競爭關(guān)系，但實際上它的定價，小編覺得海豹是為了補齊漢升級所帶來的的中段價格區(qū)間 。它主賣的產(chǎn)品還是550km續(xù)航、售價22萬左右的兩個版本 。
試問，如果用戶真要有28萬左右的預(yù)算，那直接選擇漢EV、Model 3之類的車型，豈不是更好？畢竟后者的輔助駕駛、駕控體驗也更加的完善 。
所以，在21萬起步的這個價位，海豹不僅在比亞迪產(chǎn)品線中起到了一個“承上啟下、填補產(chǎn)品線價格缺口”的作用 ， 更是面向傳統(tǒng)燃油車車主，將部分準(zhǔn)備更換傳統(tǒng)燃油車的車主目光吸引了過來 。
畢竟高價更多是為了展現(xiàn)產(chǎn)品力，為了讓品牌沖擊高端，想要真正賺大錢還得走親民路線，“薄利多銷”才是王道 。Model 3成為全球最暢銷車型之一就是最好的例子 。
而以目前的國人消費水平來看，二十萬左右，就是大部分國人購車的預(yù)算上限了 。
總體來看 ， 比亞迪最大的缺點來自于大眾對其品牌的低質(zhì)印象 。雖然比亞迪依靠三電系統(tǒng)、刀片電池之類的技術(shù)樹立了技術(shù)領(lǐng)先的品牌形象，但是這種形象并未深入人心 。

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