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香洲至高新僅需15分鐘!助力交通強市,珠海這條快速路通車( 二 )


以大鏡山隧道為例,分岔段最大開挖寬度達26米 , 還存在小型斷裂帶 , 難度堪比“在豆腐上打洞” 。對此,建設管理團隊優(yōu)選技術成熟、施工速度更快的礦山法方案 , 使用加持濕噴機械手、多臂鑿巖臺車、自行式二襯臺車等創(chuàng)新工藝,實現(xiàn)“機械化換人、自動化減人” 。

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施工現(xiàn)場 。
同時,通過每條隧道兩頭對打、相向掘進,全面建立“橫到邊、豎到底”的安全責任體系 , 兼顧施工效率、安全質(zhì)量和環(huán)境保護,相繼完成了超大規(guī)模豎井和風道群建造等重要工序 , 在大體量礦山法工程作業(yè)中未發(fā)生重大安全責任事故 。通過科學的技術設計和施工模式,項目預算較批復概算節(jié)約了近10億元 , 顯著提高了資金使用效益 。
據(jù)了解,參建單位接下來將加快推進東線建設進展、全力以赴沖刺全線貫通總目標,并扎實謀劃推進西線運維養(yǎng)護,保障運營期項目質(zhì)量和安全,將興業(yè)快線(北段)打造成為珠海交通基礎設施建設的優(yōu)質(zhì)標桿工程,助力珠海持續(xù)發(fā)力全國性綜合交通樞紐建設,全面構建交通跨越、內(nèi)聯(lián)外暢的珠江口西岸交通樞紐城市 。
采寫:南都采訪人員王靖豪
【香洲至高新僅需15分鐘!助力交通強市,珠海這條快速路通車】實習生:張景淞

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