不難看出，在一些高性能車型領(lǐng)域 ， 純電動和插電式混合動力車型，如全新保時捷Panamera、Taycan、特斯拉等 。都在這個階層占有一席之地 。雖然奔馳在電動化轉(zhuǎn)型過程中推出了四款基于EVA平臺架構(gòu)的EQ系列純電動汽車，但尚未推出高性能電動汽車 。但奔馳表示，即將發(fā)布的高端奔馳S級AMG系列將搭載插電式混合動力系統(tǒng)，獲得了更強勁的動力輸出，增強了產(chǎn)品競爭力 。奔馳EQ系列和AMG系列高性能插電式混合動力車型將是未來奔馳在電動化領(lǐng)域的主要發(fā)展方向 。不久前，一位奔馳高管表示，奔馳的電動化方向不僅僅針對日常車輛，電動化最重要的目標(biāo)是推出更專注于大馬力的高性能車輛，比如AMG和Maibakh系列 。此前，奔馳已經(jīng)公布了全球戰(zhàn)略計劃，表示將現(xiàn)有產(chǎn)品逐步向電動化產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，并通過專屬電動平臺將多款純電動產(chǎn)品投放市場銷售 ， 從而進一步提升奔馳在電動產(chǎn)品領(lǐng)域的競爭力 。那么開發(fā)高性能電動車的主要目的就是為了和保時捷、特斯拉等相關(guān)車輛競爭 。眾所周知，奔馳AMG GT 4門版一直在與保時捷Panamera和特斯拉Model S爭奪新北最快4門房車的圈速紀(jì)錄 。其中兩款車型目前已經(jīng)是電動產(chǎn)品，所以奔馳在電動產(chǎn)品上比較落后 。希望電氣產(chǎn)品研發(fā)完成后，這種情況能有所改變 。編輯評論：【梅賽德斯奔馳將繼續(xù)加大對純電動以及插電式混動車型的投入】當(dāng)然 ， 奔馳也不是沒有高性能的電動產(chǎn)品 。眾所周知的奔馳AMG ONE就是一部值得期待的作品 。遺憾的是，它經(jīng)歷了多年的研發(fā)，目前仍處于尷尬的測試和驗收階段 。高速的發(fā)動機和強勁的電氣化相結(jié)合，爆發(fā)出超越超級跑車級別的動力，同時保持相應(yīng)的穩(wěn)定性，仍有一定的研發(fā)難度 。目前保時捷和特斯拉在這個超跑領(lǐng)域還沒有能和奔馳直接競爭的產(chǎn)品，所以奔馳還是可以利用這個空檔期，大力投入高性能電氣化技術(shù)的研發(fā) ， 同時提高這個小市場的品牌影響力 。
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