1、在柴油機完全冷機的狀態(tài)下拆下氣缸蓋罩 。
2、轉(zhuǎn)動飛輪，使飛輪的上止點刻線對準散熱器上的指針刻線，使活塞處于壓縮沖程的上止點位置 。
3、用塞尺測量氣門扦尾端與搖臂之間的間隙，如塞尺插不進去或插進去后仍有較大的間隙 ， 則須對氣門間隙進行調(diào)整 。S195型柴油機在完全冷機的狀態(tài)時，進氣門間隙為0.3～0.4mm，排氣門間隙為0.4～0.5mm 。
4、松開氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，輕微轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，用塞尺測量直至所測值與規(guī)定值相符，在保持調(diào)整螺釘不動的情況下，擰緊鎖緊螺母 。
5、當進、排氣門間隙調(diào)整好后，搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈 ， 再次測量氣門間隙，如有變化 ， 應(yīng)重新調(diào)整 。
【小型單缸柴油機氣門調(diào)節(jié)方法 單缸柴油機氣門怎么調(diào)】6、當氣門完全處于關(guān)閉狀態(tài)時，氣門桿尾端與搖臂之間的間隙叫氣門間隙 。
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