5月30日，位于深圳機(jī)場的深圳郵政國際運(yùn)營中心正式啟用 。采訪人員在現(xiàn)場看到 ， 一件件來自或即將發(fā)往大洋彼岸的郵政包裹快速穿梭在環(huán)形分揀線上，海關(guān)的風(fēng)險研判結(jié)果直接作用于分揀線，高風(fēng)險包裹經(jīng)過識別后送至人工查驗(yàn)區(qū)域，低風(fēng)險包裹自動放行后迅速通過履帶進(jìn)入放行區(qū)域 。據(jù)現(xiàn)場初步統(tǒng)計(jì) ， 90%以上的包裹無需開拆查驗(yàn) ， 僅需數(shù)分鐘便可順利完成上線、掃描、下線、放行 。
今年，深圳海關(guān)聚焦提升跨境貿(mào)易便利化水平，以信息智能化和“順勢監(jiān)管”理念為指導(dǎo)，聯(lián)手深圳郵政企業(yè)升級改造深圳郵件處理中心 ， 全力推進(jìn)優(yōu)化營商環(huán)境工作 。在去年啟動對部分進(jìn)口郵件信息化監(jiān)管的基礎(chǔ)上，全面推動國際郵件線上通關(guān)，建立郵件監(jiān)管新機(jī)制 。實(shí)現(xiàn)了國際郵件“智能分揀、集中查驗(yàn)、在線清關(guān)”，通關(guān)時間縮短了1/3 。
郵遞物品信息化系統(tǒng)全面上線
此次改革以信息化為核心，深圳海關(guān)全面上線總署進(jìn)出境郵遞物品信息化管理系統(tǒng)，對接郵政信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)申報信息、收發(fā)件人信息等底層數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通 ， 對郵件監(jiān)管實(shí)現(xiàn)信息化管理，改變了以往國際郵件僅憑各國郵政面單申報，沒有電子數(shù)據(jù) ， 缺乏信息化監(jiān)管系統(tǒng)的問題 。
變企業(yè)的“生產(chǎn)線”為海關(guān)的“查驗(yàn)線”
【被稅了怎么辦 被稅了怎么辦怎么交錢】據(jù)了解，海關(guān)郵件監(jiān)管此前一直處于“貨等人、人找貨”、“地攤式查驗(yàn)”的落后狀態(tài)，在日均監(jiān)管量超過80萬件的今天，單靠人力找到對應(yīng)包裹無疑是大海撈針，嚴(yán)重制約了通關(guān)效率 。為此，此次升級改造運(yùn)用了大量的“黑科技” 。不僅升級進(jìn)出境郵件和跨境電商同屏比對分揀線3條，還新增1條雙環(huán)全自動分揀線，海關(guān)風(fēng)險參數(shù)直接作用于生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)郵件包裹上線、查驗(yàn)、下線、放行、扣倉和裝車等作業(yè)鏈條的全程自動化，變企業(yè)的“生產(chǎn)線”為海關(guān)的“查驗(yàn)線” 。
為了在同等人力配置的情況下提升監(jiān)管效能 ， 深圳海關(guān)重點(diǎn)推行非侵入式查驗(yàn)，將分揀線對接新型CT機(jī)，實(shí)現(xiàn)過機(jī)郵件“自動判圖、自動報警” ， 根據(jù)掃描圖像對判圖無異?？旒苯臃判校瑢o法確定或有異常的郵件進(jìn)行人工開箱查驗(yàn)，進(jìn)一步壓縮國際郵件通關(guān)時間 。目前深圳郵政國際運(yùn)營中心的每日最大郵件處理能力由此前的70萬件增長到現(xiàn)在的150萬件 。“我們還將上線4條新的跨境電商生產(chǎn)線 ， 場站處理能力還將進(jìn)一步提升 。”深圳郵政負(fù)責(zé)人表示 。
據(jù)深圳海關(guān)駐郵局辦事處副主任鐘俊華介紹，下一步 ， 深圳海關(guān)還將對進(jìn)出的全部郵件及運(yùn)輸工具建立電子底賬，以“入?yún)^(qū)建賬、出區(qū)核銷、功能分區(qū)、電子圍網(wǎng)”實(shí)施場內(nèi)物流管理，同時推行視頻智能監(jiān)控，以“覆蓋全場站、掌控全流程”實(shí)施集中監(jiān)控 。
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