開車時打電話是造成本次事故的罪魁禍?zhǔn)?br /> 李永紅的行為涉嫌交通肇事罪被移交司法機(jī)關(guān)追究刑事責(zé)任，并被終身吊銷客車駕駛證且不再接受其新的駕考申請（根據(jù)刑法第132條的規(guī)定：違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役） 。
經(jīng)查 ， 個舊市萬通有限責(zé)任公司對云GY2265客車的車況檢查失控，安全生產(chǎn)主體責(zé)任不落實，隱患排查治理不到位，導(dǎo)致營運車輛“帶病”上路運行 ， 對駕駛?cè)说陌踩逃嘤?xùn)缺位 ， 對駕駛?cè)嗽谛熊囘^程中違反安全規(guī)章的行為缺乏有效的監(jiān)督和約束；企業(yè)在和駕駛?cè)撕炗喌南嚓P(guān)合同中存在規(guī)避主要責(zé)任的違規(guī)之處 。個舊市安監(jiān)和交管部門和客運站的監(jiān)督管理薄弱，安全檢查不力，未嚴(yán)格執(zhí)行車輛檢查制度 ， 未及時發(fā)現(xiàn)客車存在的安全隱患；客運站還存在客運售票員在查驗過程中有代替駕駛員簽字的現(xiàn)象 。
因此上述單位對本次事故負(fù)有管理責(zé)任 。
另外，路政管理部門在對道路的安全管理上存在巨大漏洞，在事故發(fā)生前已經(jīng)巡查出事故路段的一個護(hù)欄墩受撞損壞，但因為肇事車輛逃逸無法找到而無法結(jié)案，致使事故路段的缺失護(hù)欄墩長達(dá)五個月沒有進(jìn)行修復(fù) 。
另外個元公路通車后，只在事故路段14公里處有一處限速70公里的限速指示牌 ， 無法對駕駛員的限速行駛起到有效的警示作用 。
為此，一共有32名相關(guān)責(zé)任人受到黨紀(jì)處分和行政處分 。
為深刻吸取事故教訓(xùn)，堅決遏制重特大道路交通事故的發(fā)生，國務(wù)院安全生產(chǎn)委員會在最后提出以下要求：
1、加強(qiáng)對運輸企業(yè)的安全監(jiān)督管理
2、繼續(xù)深入開展道路交通安全隱患排查治理工作
3、嚴(yán)格對客運站（?。┑陌踩喙?
4、加大對相關(guān)違法行為的查處力度
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