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根據(jù)估算，本次事故的直接經(jīng)濟損失為145.89萬元，中巴車全損一輛，死亡5人，失蹤8人，受傷6人，構成一起道路交通重大事故。隨后國務院安全生產(chǎn)委員會、安監(jiān)總局、公安部、交通運輸部、云南省有關部門組成7.17重大道路交通事故調(diào)查組，負責對這起事故進行調(diào)查。
事故發(fā)生地距個舊市城區(qū)42.8公里，道路為二級瀝青公路，事發(fā)地段位于兩個轉彎之間，平坦寬闊。事發(fā)處沿河隔離墩有兩個缺失，其中一個是5個月之前的一起道路交通一般事故中被一輛中巴客車撞下路面掉入了紅河（肇事客車逃逸，至今沒有這起事故沒有結案），另一個是被此次事故的云GY2265客車撞下了路面。此外，還有一個隔離墩的一角在此次事故中被撞壞，上面還留有云GY2265客車蹭上去的漆皮。
事故客車——云GY2265客車的產(chǎn)權屬于個舊市萬通有限責任公司，車檢有效期至2009年7月31日，保險期至2008年12月24日，經(jīng)查驗，客車在出事前車況不佳，輪胎表面磨損較重并存在剎車遲鈍的現(xiàn)象，具有嚴重的安全隱患，另外在行駛過程中存在超速駕駛的現(xiàn)象。經(jīng)測算客車在失控是行駛速度為每小時80公里，而事發(fā)道路最高限速是70公里。駕駛員——時年37歲的李永紅持有效的A2機動車駕駛證，有效期至2012年11月8日，審驗合格有效期至2008年7月26日。出車前休息良好，沒有飲酒和服藥的記錄。
【2008年大事件災難 2008年大事件】當天13時10分，李永紅駕駛云GY2265客車搭載著18名成年人和2名不占座位的免票兒童從元陽客運站出發(fā)駛往個舊，客車核載19人，實載21人，但因為2名免票的兒童不占座位，因此不算超員。
根據(jù)傷勢最輕的幸存者周世杰回憶：“我坐在離駕駛員最近的一個位置，真是萬幸。昨天上午我在家干完農(nóng)活，吃了午飯，就上車了，沒帶表，記不清車子出發(fā)的確切時間。車一直很穩(wěn)，大約開了半個小時，司機打電話時還好好的，突然向右邊沖去，司機打方向盤怎么也打不過來，然后撞向隔離欄，我被甩出車外。”

上兩圖：事故客車出事全過程，可見駕駛員一直在打電話
根據(jù)周世杰的計算，在云GY2265客車從元陽出發(fā)至事發(fā)路段這短短半個小時左右的車程里駕駛員李永紅一直在打電話，前后一共打了25個電話，當車失控時，李永紅正在打第25個電話。
經(jīng)過個舊市公安局對李永紅的審訊，李永紅承認當時他正在打電話，打電話的目的是為了聯(lián)系幾個乘客約定上車的地點，因為雙方對約定的地點產(chǎn)生了分歧，所以斷斷續(xù)續(xù)的一共打了25個之多。7月19日，李永紅涉嫌危險駕駛罪被個舊市公安局刑事拘留。

個舊市公安局
經(jīng)查，本次事故的直接原因是云GY2265客車駕駛員李永紅在駕駛客車的過程中無視交通安全，違法接聽手機且超速行駛，致使車輛失控，失控后又采取了錯誤的措施（只反打方向卻不進行任何的制動措施），導致客車墜河，造成了重大人員傷亡和財產(chǎn)損失。其行為違反了《道路交通安全法實施條例》第45條第2款“機動車在道路上行駛不得超過限速標志、標線標明的速度。在沒有限速標志、標線的道路上，機動車不得超過下列最高行駛速度：城市道路為每小時50公里，公路為每小時70公里” 。第62條第3款“駕駛人駕駛機動車不得有撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為”的規(guī)定。