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截止2019年，累計虧損20億元左右。其中2019年收入16.14億元，虧損7.81億元。2020年一季度收入3.34億元，虧損了2.45億元。

而這個月，豐巢又并購了其主要競爭對手中郵速遞易。截止2020年3月31日，豐巢約有17.8萬個快遞柜，市場份額約為44%，中郵速遞易市場份額為25% 。二者合并后，快遞柜行業(yè)幾乎成了豐巢的獨角戲了。
4月底，豐巢上線了會員服務和收費規(guī)則，非會員包裹只能保存12小時，超過12小時就要收費，收費標準為0.5元/12小時，3元封頂；會員則有按月收費5元，或者按季收費12元的選擇。
按說會員收費也不算貴，但問題是豐巢應該向消費者收費嗎？
三、豐巢的盈利模式：該向消費者收費嗎？
上海中環(huán)花苑小區(qū)致豐巢公司的公開信中，認為豐巢不該向消費者收費，因為豐巢已經(jīng)向快遞員收費了，豐巢還能在快遞柜上和快遞柜屏幕中植入廣告獲利。
應該來說，即使不向消費者收費，豐巢的盈利模式也很清晰，完全可以通過以上方式在以后實現(xiàn)盈利。那為什么豐巢要急著雙向收費呢？
1、長期的虧損，讓順豐沒有耐心在繼續(xù)等待豐巢盈利。五年來，豐巢已經(jīng)虧損了20億元，這些錢對順豐來說，也拿得出，但問題是順豐已經(jīng)從快遞行業(yè)遙遙領先的位置，逐漸被四通一達等快遞公司迎頭趕上。順豐的主營業(yè)務感受到了巨大的壓力。
2、快遞柜的廣告業(yè)務一直沒做起來，戶外廣告收入這幾年都在萎縮，尤其是今年疫情后更加明顯。由于豐巢快遞柜的廣告并沒有賺到錢，所以也開始懷疑之前的商業(yè)模式，想打消費者的主意。如果消費者愿意出錢，自然也就不用再為快遞柜廣告擔憂。
3、在豐巢之前，豐巢在快遞柜行業(yè)的競爭對手格格和速遞易已經(jīng)開始對超過24小時的快遞收取每天1元的保管費。雖然豐巢已經(jīng)收購了速遞易，幾乎壟斷了快遞柜行業(yè) 。但兩家競爭對手先收費，也讓豐巢少了點心理負擔。

?4、豐巢雖然在激烈的快遞柜大戰(zhàn)中贏得了勝利。但是后期菜鳥驛站和摩西管家進入社區(qū)后，也為網(wǎng)購用戶提供包裹收取服務。這種社區(qū)人工的快遞代收服務相比豐巢的快遞柜更受歡迎，效率也更高。
由于中國的人工成本還是會長期維持低位，快遞柜還是很難贏得同菜鳥驛站、摩西管家等線下實體店的競爭。
雖然各方面批評不斷，但是豐巢也完全沒有讓步的跡象。豐巢應該做好了心理準備，將會在短期內放慢擴張的步伐，通過留下愿意付費的用戶，盡快實現(xiàn)盈利，并繼續(xù)觀察市場。如果以后豐巢快遞柜的廣告收入能做得起來，也有可能會再放棄快遞柜收費。
昨天看過一篇寫董明珠直播賣貨的文章，說“面子這個東西，只有活下來的人才配有” 。作為曾經(jīng)中國最酷的公司順豐，在其快遞柜業(yè)務上，干了這么一件大家眼里最不酷，甚至還很low的事情，竟然想到了向收快遞的消費者收費。但或許這也符合2020年開年的主旋律：一切都殘酷得不真實。
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上林院：楊飛，經(jīng)濟學博士，高校教師，深度觀察產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟與財經(jīng)事件。