隨著新能源汽車的崛起 ， 使得原本競爭相對較小的豪華品牌市場變得激烈起來 ， 凱迪拉克XT5作為中型豪華SUV，不僅標(biāo)配2.0T+9AT的動力，而且線下優(yōu)惠普遍在5萬以上，其性價比也是瞬間得到提升 。尤其是優(yōu)惠過后甚至?xí)秃芏嘁痪€合資品牌的同級別產(chǎn)品有價格上的重合，那么凱迪拉克XT5值得用戶考慮嗎？
凱迪拉克XT5的基本信息：
以在售的2022款凱迪拉克XT5為例，其官方指導(dǎo)價為33.27萬到45.27萬之間，動力部分 ， 凱迪拉克XT5搭配2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力237匹，最大功率174KW，最大扭矩350N·m，變速箱則使用9AT，官方給出其零百加速成績?yōu)?秒 。而且為了降低油耗，凱迪拉克XT5還標(biāo)配了48V輕混，可見誠意還是非常高的 。
凱迪拉克XT5的外觀、內(nèi)飾：
外觀部分，凱迪拉克XT5一看看上去就是很明顯的美系大塊頭車，前臉也是虎頭虎腦的設(shè)計風(fēng)格，不過辨識度較高的大燈造型還是讓凱迪拉克XT5看上去多了一些年輕感 ， 車身側(cè)面凱迪拉克XT5也很有力量感，車尾部分 ， 凱迪拉克XT5的設(shè)計明顯是有些保守和老氣的 。如果對外觀不太滿意用戶可以等凱迪拉克XT5的新款，目前凱迪拉克家族也將迎來全新的大改款，從其他車型新款外觀來看，還是更好看一些 。
內(nèi)飾方面，凱迪拉克XT5的表現(xiàn)更差，作為豪華品牌其內(nèi)飾設(shè)計和布局絲毫豪華感也談不到，非常小的中控屏幕加上飛翼式的中控設(shè)計 ， 讓用戶很難感受到這是一款三四十萬元的豪華SUV，甚至?xí)幸稽c(diǎn)廉價感，這也是多年來凱迪拉克內(nèi)飾被人詬病的地方 。
凱迪拉克XT5的駕乘體驗(yàn)：
從駕駛感受方面來說，凱迪拉克XT5的整體表現(xiàn)還是不錯的 ， 加速感比較明顯，車內(nèi)靜謐性好，底盤、懸掛在隔音、濾震方面處理到位，日常行駛有一定的高級感，在操控部分凱迪拉克XT5的調(diào)校還是更偏向舒適性 ， 雖然也有一定的駕駛樂趣，但還是以舒適為主 。
從乘坐的體驗(yàn)來說，凱迪拉克XT5的座椅支撐度、包裹感都還不錯，座椅坐墊填充柔軟適中，前排坐墊長度也還可以 ， 對大腿的承托比較到位 。但凱迪拉克XT5的后排坐墊較短 ， 坐姿也不是很舒服，總的來說舒適性要大打折扣 。
凱迪拉克XT5對比競品：
如果拿凱迪拉克XT5來和競品對比，首先是品牌力更強(qiáng)的寶馬X3，價格上凱迪拉克XT5是有絕對優(yōu)勢的，性價比是要遠(yuǎn)超寶馬X3的，而且動力、配置也要比寶馬X3更高一些，但在舒適性方面，寶馬X3是要比凱迪拉克XT5的表現(xiàn)更好的，而且寶馬X3的后排雖然坐墊也比較短 ， 但靠背傾角更大，舒適性反而要稍好一些 。
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