【奧迪全輪轉(zhuǎn)向的弊端是什么 奧迪后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)】
奧迪全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)很出色，但后輪負(fù)荷減輕踩制動(dòng)踏板時(shí)，容易出現(xiàn)外部受力干擾進(jìn)而導(dǎo)致不穩(wěn)定情況的發(fā)生 。其實(shí)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)還是很多，在市區(qū)的狹窄的道路行駛時(shí) ， 轉(zhuǎn)彎難免會(huì)多次調(diào)整嘗試，又或者在高速公路上行駛時(shí)，會(huì)有不穩(wěn)定的飄的感覺，這些問題采用全輪轉(zhuǎn)向技術(shù)就可以解決 。這個(gè)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最早應(yīng)用于奧迪Q7上 ， 是安裝在汽車后橋上的一個(gè)轉(zhuǎn)向機(jī)，一上市廣受好評(píng) 。當(dāng)車速小于60km/h時(shí) ， 后輪和前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，是轉(zhuǎn)動(dòng)半徑變?。?所以在市區(qū)狹小的道路行駛不需要多次調(diào)整，很快便可以通過 。車速大于60km/h時(shí)，使換道更加穩(wěn)定，很好解決高速上換道不易的難題 。
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