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現(xiàn)在自帶胎壓檢測(cè)系統(tǒng)的車型越來越多，但是我自己車子本身的胎壓報(bào)警并不是讓我很滿意，原因有兩點(diǎn)：第一是它要等胎壓下降0.3bar之后才會(huì)報(bào)警，對(duì)于有強(qiáng)迫癥的人來說這個(gè)靈敏度是無法接受的，第二是它并不會(huì)顯示到底是哪個(gè)輪胎出了問題，所以事后還是要用胎壓表去一個(gè)個(gè)檢查，很麻煩。之所以會(huì)有這樣的缺陷，就是因?yàn)樗玫氖情g接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng) ，說白了就是通過對(duì)比四個(gè)輪子的轉(zhuǎn)速差來判斷胎壓是否正常，其實(shí)大部分車型的胎壓檢測(cè)用的都是間接式，它不需要額外的傳感器，而是利用原車就有的輪速傳感器外加一個(gè)程序代碼就可以實(shí)現(xiàn) 。所以我們也不能把它一棍子打死，它的優(yōu)點(diǎn)也是很明顯的，那就是成本低，故障率低，很適合像帕薩特這種非豪華品牌的街車。

間接式胎壓監(jiān)測(cè)故障還能開嗎間接式胎壓監(jiān)測(cè)是什么意思

當(dāng)然為了能給車主高品質(zhì)的體驗(yàn)，對(duì)于豪華車來說，間接式胎壓監(jiān)測(cè)它們肯定是看不上的，因此就出現(xiàn)了直接式胎壓檢測(cè)，顧名思義就是在每個(gè)輪胎內(nèi)部安裝一個(gè)獨(dú)立的傳感器，直接測(cè)量胎壓和胎溫。這就大大提升了監(jiān)測(cè)的精度和速度，同時(shí)也可以準(zhǔn)確提示到底哪個(gè)輪子出了問題。直接式胎壓監(jiān)測(cè)由于是一套獨(dú)立運(yùn)作的系統(tǒng)所以成本更高，維修起來也更貴，這就是為什么一般只有豪華車才會(huì)有這個(gè)配置。（大多普通品牌的汽車上安裝的胎壓監(jiān)測(cè)都是上文中提到的間接式而非這里說的直接式）
外置型胎壓監(jiān)測(cè)，性價(jià)比最高的選擇
說實(shí)話胎壓對(duì)于安全性而言還是很重要的，所以就有很多原車不帶胎壓監(jiān)測(cè)或者只帶間接式胎壓監(jiān)測(cè)的車主就想到了后期加裝。網(wǎng)上售賣的胎壓監(jiān)測(cè)五花八門，但是總結(jié)一下大致分成3類：OBD型、外置型，內(nèi)置型，我一個(gè)個(gè)來說。OBD型是我最不推薦的，因?yàn)樗鋵?shí)就是一套間接式的外掛程序而已，通過OBD接口讀取四輪的轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)胎壓預(yù)警的功能。所有間接式上自帶的缺陷它都有，而且因?yàn)樗驮囅到y(tǒng)的兼容性往往不好，所以出錯(cuò)的可能性就更大。因此我的建議是不要考慮OBD型的。
外置型是直接式的一種，也是我最推薦的解決方案。它價(jià)格便宜，也就一兩百而已，精度速度都很高，而且安裝方便，只需要把傳感器擰在四個(gè)輪子的氣門上就可以了，車主自己5分鐘就可以搞定，根本不需要拆裝輪胎。當(dāng)然它也不是全是優(yōu)點(diǎn)，它的缺點(diǎn)也很明顯，首先由于它的傳感器是暴露在外面的，所以風(fēng)吹雨淋會(huì)縮短傳感器的壽命，一般用兩年左右就有可能出現(xiàn)問題。其次它很容易被不懷好意的人拿走，只要你丟了一個(gè)，那么基本上是沒法單獨(dú)配的，要換就是換一套。

【間接式胎壓監(jiān)測(cè)故障還能開嗎間接式胎壓監(jiān)測(cè)是什么意思】最后再說內(nèi)置型的胎壓監(jiān)測(cè) ，這是最接近豪華車原廠配置的方案，也就是將傳感器安裝在車胎內(nèi)部，很多車型的原廠配置升級(jí)用的就是內(nèi)置型。它擁有所有原廠直接式胎壓監(jiān)測(cè)的優(yōu)點(diǎn)，而缺點(diǎn)就是價(jià)格最貴，安裝最麻煩，車主自己是搞不定的。不管是哪種，它們各有優(yōu)劣勢(shì)，雖然我個(gè)人最傾向外置式的，但大家還需要根據(jù)自己的實(shí)際情況加以選擇。