早上9點 ， 采訪人員從貝爾格萊德中心站出發(fā)，乘坐火車前往塞爾維亞第二大城市諾維薩德 。列車一路飛馳，36分鐘后到達諾維薩德站 。匈塞鐵路塞籍工程師米蘭·巴諾維奇參與建設(shè)了這段鐵路，他說這段鐵路的開通意味著兩座城市的“時空距離”被縮短，“雙城生活”成為現(xiàn)實 ?！斑@是塞爾維亞首次有這樣的高速列車投入運行 ， 我們都為此感到自豪 。”
中國方案與歐洲標準有效融合
對中國鐵路“走出去”有深遠意義
匈塞鐵路塞爾維亞段項目部副總工程師楊冠嶺介紹 ， 匈塞鐵路塞爾維亞段會繼續(xù)向北延伸，直到匈塞邊界的蘇博蒂察 。
“匈塞鐵路包括匈段和塞段 。目前，塞爾維亞境內(nèi)的項目分為貝舊段、舊諾段、諾蘇段共三個區(qū)段進行建設(shè) 。去年3月19日，前兩個區(qū)段已經(jīng)順利建成通車，目前正加快推進第三段諾蘇段的建設(shè) ， 整體施工進度已完成約60% ， 進展比較順利 。”
楊冠嶺說，一年多來 ， 匈塞鐵路貝諾段安全高效的運營證明了中國方案與歐洲標準得到了有效融合 ?！敖?jīng)過參建團隊的合作建設(shè)，相信會加強我們中塞鋼鐵般的友誼，最重要的是能將中國鐵路技術(shù)裝備與歐盟鐵路技術(shù)規(guī)范成功對接 ， 這對中國鐵路‘走出去’具有深遠的意義 ?！?br /> 【首次出口歐洲的中國高速動車組長啥樣？記者揭秘】
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