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滬寧沿江高鐵和福廈高鐵
開通運(yùn)營
滬寧沿江高鐵
滬寧沿江高鐵于9月28日開通運(yùn)營，形成上海至南京間的第二條城際高速鐵路，長三角鐵路網(wǎng)進(jìn)一步加密，將更好助力區(qū)域一體化發(fā)展。
滬寧沿江高鐵是長三角地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的骨干線路。項(xiàng)目起自南京南站，經(jīng)江蘇省南京市、鎮(zhèn)江市、常州市、無錫市、蘇州市，在太倉站與滬蘇通鐵路交會(huì)后共線，接入上海鐵路樞紐。
線路全長279公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線共設(shè)南京南、句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟、太倉8座車站，其中南京南、張家港、常熟、太倉站為既有車站，句容、金壇、武進(jìn)、江陰站為新建車站。

滬寧沿江高鐵最高時(shí)速按350公里運(yùn)營。開通運(yùn)營初期，鐵路部門安排每日開行動(dòng)車組列車10對(duì)，其中，南京南至上海虹橋5對(duì)，南京南至上海1對(duì)，南京南至太倉3對(duì)，蕪湖至上海1對(duì)，南京南至張家港、常熟、太倉站間鐵路出行最短時(shí)間由原來的2小時(shí)35分鐘、2小時(shí)46分鐘、3小時(shí)07分鐘，壓縮至1小時(shí)06分鐘、1小時(shí)10分鐘、1小時(shí)35分鐘。四季度調(diào)圖后，將根據(jù)客流需求進(jìn)一步優(yōu)化完善列車開行方案。
滬寧沿江高鐵是繼京滬鐵路、滬寧城際鐵路、京滬高鐵建成通車后，上海至南京間的第四條鐵路通道，也是上海至南京間投用的第二條城際鐵路。這一高鐵的開通運(yùn)營，進(jìn)一步加密了長三角城際軌道交通網(wǎng) ，極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)助力長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)和長三角一體化發(fā)展，具有十分重要的意義。
福廈高鐵
福州至廈門至漳州高鐵（以下稱福廈高鐵）于9月28日開通運(yùn)營，福州至廈門最快55分可達(dá)，兩地形成“一小時(shí)生活圈” 。

福廈高鐵起自福州南站，經(jīng)福建省莆田市、泉州市、廈門市、漳州市，接入漳州站。線路全長277公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線共設(shè)福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座車站，其中漳州站為既有車站，福州南、莆田、廈門北站為改擴(kuò)建車站，福清西、泉港、泉州東、泉州南站為新建車站。

福廈高鐵最高時(shí)速按350公里運(yùn)營，并安排復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組列車上線開行。開通運(yùn)營初期，國鐵集團(tuán)每日開行動(dòng)車組列車8對(duì)；四季度調(diào)圖后，每日開行動(dòng)車組列車最高達(dá)62對(duì) 。福州至廈門、漳州最快分別55分、89分可達(dá) 。