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缸內(nèi)直噴和多點(diǎn)電噴區(qū)別

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【缸內(nèi)直噴和多點(diǎn)電噴區(qū)別】

缸內(nèi)直噴和多點(diǎn)電噴區(qū)別


缸內(nèi)直噴和多點(diǎn)電噴區(qū)別如下：
1、油品方面，缸內(nèi)直噴對(duì)油品的要求相對(duì)多點(diǎn)電噴要求更高，壓縮比高達(dá)12 。
2、造價(jià)成本方面，由于缸內(nèi)直噴相對(duì)多點(diǎn)電噴的零組件更為復(fù)雜 ， 所以?xún)r(jià)格通常要貴些 。也就是說(shuō) ， 同一輛車(chē)，缸內(nèi)直噴技術(shù)的，要比多點(diǎn)電噴技術(shù)的貴一些 。
3、油耗方面，缸內(nèi)直噴油耗相對(duì)于多點(diǎn)電噴會(huì)低很多 。
4、動(dòng)力性能方面 ， 缸內(nèi)直噴與同排量的一般發(fā)動(dòng)機(jī)相比功率與扭矩都提高了10% 。
5、技術(shù)層面，多點(diǎn)電噴技術(shù)更為成熟，而缸內(nèi)直噴屬于一種新型的、比較先進(jìn)的燃油噴射技術(shù) 。
6、后期維護(hù)保養(yǎng)方面 ， 多點(diǎn)電噴結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修保養(yǎng)和可靠性方面相對(duì)于缸內(nèi)直噴都要好 。
附缸內(nèi)直噴與多點(diǎn)電噴的技術(shù)原理：
缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，是將噴油嘴置于氣缸內(nèi)部，燃油不需要經(jīng)過(guò)氣門(mén) ， 而直接由計(jì)算機(jī)主動(dòng)控制噴油時(shí)間、壓力與噴射量 。
多點(diǎn)電噴每個(gè)汽缸都有一個(gè)噴油點(diǎn)，可以根據(jù)每個(gè)汽缸進(jìn)氣量的不同進(jìn)行單獨(dú)的燃油噴射 。每個(gè)噴油點(diǎn)的噴油時(shí)間和噴油量都是由ECU控制的，這就使得燃油噴射在時(shí)間和數(shù)量上都更加精確 。

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