三缸和四缸發(fā)動機的區(qū)別
由于自身機械結(jié)構(gòu)原因，三缸機先天的噪音和抖動就比四缸機要大，早期的三缸機基本都是用于一些廉價的車型，比如奧拓、夏利N3、比亞迪F0等，這些車上的三缸機既沒力，又抖得像患上了帕金森癥，聲音還特別難聽，實在難以給人好感 。從那開始，廉價、乏力、抖動大和噪音大就成為三缸機的標簽，對消費者來說，這樣的三缸機除了能拉低車型價格，減少一點點油耗之外，顯然沒有別的好處 。
四個汽缸就像接力賽一樣，一個缸緊接著一個缸做功，動力輸出連貫順暢、不間斷，而且，任何時候發(fā)動機左右兩邊的活塞都始終保持對稱，這樣在很大程度上減小了發(fā)動機在工作時產(chǎn)生的不平衡，從而降低了發(fā)動機抖動問題，四缸發(fā)動機相對于三缸車更平穩(wěn)、輸出動力更平順 。
所以，之前的發(fā)動機最低都是四缸，那在四缸基礎上，排量大點的有6缸、8缸、12缸，無論往上加多少，都是偶數(shù)的缸體數(shù) 。那為了減排，從4缸減到3缸，從偶數(shù)變?yōu)槠鏀?shù)，這在咱們的認知中就會感覺很難接受 。
而從技術上看，三缸發(fā)動機由于天生的物理缺陷，由于力矩不平衡，工作時，總有一個氣缸在單獨做功，產(chǎn)生的慣性力矩得不到抵消，那帶來的就是力的不平衡，發(fā)生抖動 。就跟咱們拔河一樣，兩邊用力不同，一會拉到這邊，一會拉到那邊，力總是不平衡 。那發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)，這種抖動就出現(xiàn)了 。
說實話，三缸機一個比較明顯的缺點就是它的振動太大，最主要也是因為在設計上，以及一些力學原理上所產(chǎn)生的，排量大的一些發(fā)動機，那么這樣的問題肯定是更加嚴重的，如何解決這個震動以及噪音的問題，是現(xiàn)在所有的廠家都在努力的，一般來說不同品牌都會有不同的解決方案，但實際上目前，特別讓人滿意的解決方案，還是沒有問世的 。這一點，這些品牌們還是需要繼續(xù)投入努力 。
【三缸發(fā)動機和四缸發(fā)動機的區(qū)別，哪個更好?】 總體來看，三缸發(fā)動機的轎車比較適合城市代步，在城市內(nèi)它的動力足夠，由于排量小，重量輕，燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)較好，保養(yǎng)成本相對較低 。但是它的絕對功率比較小，高速行駛時的動力稍顯不足，震動和抖動有些大 。而正由于這些車型性價比高，很多缺點在當時的條件下都可以被忽略的 。
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