有人說(shuō)1.5T相當(dāng)于2.0自吸 ， 其實(shí)這種說(shuō)法就想得太簡(jiǎn)單了 ， 最好別這樣想 。正如前面說(shuō)的 ， 每個(gè)廠家的技術(shù)不一樣 ， 所以不是絕對(duì)的 。
比如豐田凱美瑞上的2.0自然吸氣 ， 最大馬力為167ps ， 而在阿特茲上的2.0自然吸氣最大馬力為197ps ， 差距明顯 ， 所以說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)排量和動(dòng)力的好壞沒(méi)有直接的關(guān)系 。
選車主要還是要根據(jù)實(shí)際的動(dòng)力去選擇 ， 自己試駕一下感覺(jué)一下就可以了 ， 不要因?yàn)榭吹竭@個(gè)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)為小排量的渦輪增壓就覺(jué)得動(dòng)力不好 ， 也不要因?yàn)檫@個(gè)車型是自然吸氣就覺(jué)得這個(gè)車動(dòng)力很差 ， 1.5t在本田雅閣傳統(tǒng)燃油車上全系搭載 ， 還分為高低功率版本 ， 其高功率版本的動(dòng)力可以說(shuō)是比較強(qiáng)勁了 ， 最大馬力194ps ， 很多2.0t的車型 ， 比如寶馬3系的2.0T也只有184ps 。
【1.5t相當(dāng)于多大排量的自然吸氣，別想得太簡(jiǎn)單】 所以一切要結(jié)合車的定位和調(diào)教還有車重等方面去衡量 ， 1.5T相當(dāng)于多少排量的自吸 ， 這個(gè)并沒(méi)有確定的說(shuō)法 。
日系車為什么很少用鍋輪增壓?
要知道 ， 日本差不多是最早使用渦輪的車系 。
雖然最早是薩博 ， 因?yàn)槿毡緡?guó)土小 ， 他們更加注重小卻空間大 ， 排放小卻動(dòng)力強(qiáng)的車 ， 比如K-CAR ， 只有0.8L的排量動(dòng)力明顯不夠用 ， 如果加上渦輪呢?
相當(dāng)于1.3L的排量 ， 絕對(duì)夠用了 。
因此 ， 渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)早已經(jīng)不是什么問(wèn)題 ， 只是一些不明白情況或者別有用心的人在誤導(dǎo) ， 當(dāng)然 ， 買車還是選擇自己喜歡的來(lái)買 ， 因?yàn)檫@是對(duì)你自己負(fù)債 ， 而不是別人的言論 。
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