【2019新能源汽車補貼政策標(biāo)準(zhǔn)】 按照2020年以后補貼退出的制度安排，為了使新能源汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)過渡，采取分段釋放調(diào)整壓力的做法，即2019年補貼標(biāo)準(zhǔn)在2018年基礎(chǔ)上平均退坡50%，至2020年底前退坡到位 。
具體的政策的調(diào)整：
1，新能源乘用車補貼標(biāo)準(zhǔn)從去年的5檔補貼變?yōu)?檔補貼，續(xù)航不足250公里取消補貼;250-400公里之間補貼1.8萬元，比去年補貼下滑47.06%;續(xù)航大于400公里補貼2.5萬元，比去年補貼下滑50%;插電式混合動力乘用車?yán)m(xù)航大于50km的有1萬元補貼，比去年減少1.2萬，下滑55% 。
2，過渡期后，地方政府不再對新能源汽車給予補貼，轉(zhuǎn)為支持充電樁(站)和氫能源加氣站 。
3，從2019年開始，對有運營里程要求的車輛，完成銷售上牌后即預(yù)撥一部分資金，滿足里程要求后可按程序申請清算 。但政策頒布后，從注冊登記日起2年內(nèi)運行不滿足2萬公里的不予補助，并在清算時扣回預(yù)撥資金 。
4，優(yōu)化技術(shù)指標(biāo)，堅持“扶優(yōu)扶強”，穩(wěn)步提高電池系統(tǒng)能量密度及能耗系數(shù)補貼門檻 。
5，強化質(zhì)量監(jiān)管，確保車輛安全 。對由于產(chǎn)品質(zhì)量引發(fā)重大安全事故，或經(jīng)有關(guān)部門認(rèn)定存在重大質(zhì)量缺陷的車型，暫停或取消推薦車型目錄，并相應(yīng)暫緩或取消財政補貼 。
總而言之，2019年新能源車補貼新政的特征是：補貼大幅度退坡，補貼區(qū)間收縮，取消地補、節(jié)能技術(shù)要求進一步提升，強監(jiān)管 。
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