運(yùn)送能力不同，地鐵客運(yùn)能力大于輕軌客運(yùn)能力 。速度不同，地鐵速度高于輕軌速度 。造價(jià)成本不同 ， 地鐵成本高于輕軌的造價(jià)成本 。
區(qū)別一：運(yùn)送能力
用高峰小時(shí)單向最大客運(yùn)量來表示，地鐵的高峰小時(shí)單向最大客運(yùn)量為3-7萬人次，輕軌的高峰小時(shí)單向最大客運(yùn)量為1-3萬人次 。
區(qū)別二：速度
輕軌最高時(shí)速70-80公里，平均時(shí)速50-70公里 。地鐵最高時(shí)速80-100公里，平均70-90公里 。
區(qū)別三：造價(jià)成本
地鐵每公里的造價(jià)在6億/公里左右 ， 而輕軌每公里的大概是1.5億/公里左右 ?？梢姷罔F成本比輕軌高多了 。
區(qū)別四：申報(bào)條件
【輕軌和地鐵的區(qū)別 輕軌和地鐵有什么區(qū)別】申報(bào)建地鐵的城市地方財(cái)政一般預(yù)算收入在100億元以上 ， 國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到1000億元以上，城區(qū)人口在300萬人以上，規(guī)劃線路的客流規(guī)模達(dá)到單向高峰小時(shí)3萬人以上 。申報(bào)建輕軌的城市地方財(cái)政一般預(yù)算收入在60億元以上，國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到600億元以上，城區(qū)人口在150萬人以上，規(guī)劃線路客流規(guī)模達(dá)到單向高峰小時(shí)1萬人以上 。
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