不過，車圈覆蓋面著實(shí)太過廣泛，專注在細(xì)分類別才能看出各家車企的真正實(shí)力 。
今天咱們就以乘聯(lián)會官方數(shù)據(jù)信息為引，看看MPV圈子里，今年上半年的排名和具體銷量究竟表現(xiàn)如何？
第一名：五菱宏光五菱宏光以8.8萬臺的銷量拿到第一名一點(diǎn)也不讓人意外，畢竟不管是從價(jià)格還是口碑亦或是這款經(jīng)典產(chǎn)品在功能性上的優(yōu)勢在國內(nèi)都是首屈一指的，拿到第一并不讓人意外 。
不過，相較于去年同期13.5萬臺的銷量，今年宏光銷量下滑了34.9%，也算是表明了市場的總體走向 。
第二名：別克GL8 與宏光一樣，GL8以6.1萬臺的銷量處在亞軍的位置一樣不讓人意外，這臺中高端MPV已經(jīng)霸占這個(gè)位置數(shù)年，一樣是想象之中的表現(xiàn) 。
當(dāng)然，另外與宏光相同的也有GL8同比29.6%的同比下滑率，也是受到了整個(gè)行業(yè)不少的影響 。
第三名：賽那豐田賽那以3.4萬臺的成績拿到第三名頗令人意外，畢竟賽那在今年上半年算是產(chǎn)能爬坡期，剛上市時(shí)一系列的加價(jià)提車也把口碑弄得有些狼狽 。
這從一定程度上也表明了這臺車整體實(shí)力表現(xiàn)其實(shí)也沒有網(wǎng)友吐槽的那么不堪，混動系統(tǒng)的加持也讓其在高油價(jià)的當(dāng)下比較吃香，在下半年產(chǎn)量提升之后，應(yīng)該還有進(jìn)一步增長的空間 。
第四名：傳祺M8傳祺M8以2.89萬臺的銷量拿到了第四的位置，成功超過奧德賽和艾力紳這兩個(gè)孿生兄弟 。
另外值得注意的是，廣汽傳祺官方已經(jīng)開始了對全新M8的市場預(yù)熱，不出意外的話會在今年第四季度上市，全新設(shè)計(jì)+混合動力，一定程度上奠定了其在明年的高同期增長比 。
第五名：風(fēng)行東風(fēng)風(fēng)行以2.1萬臺的銷量占據(jù)第五的位置，也是自主MPV陣營中的一大強(qiáng)力表現(xiàn) 。
不過，考慮到風(fēng)行并沒有向下細(xì)分到細(xì)分車型，著實(shí)有些玩數(shù)字游戲的意思，但不管怎么說，今年成功超過奧德賽拿到第五，也算是自主陣營成長的一種表現(xiàn) 。
第六名：奧德賽奧德賽上半年銷量為2.1萬臺，相比去年同期下降10%，是前十中受行業(yè)影響最小的車型 。
奧德賽能做到這點(diǎn)完全是靠著此前在MPV市場上積累的口碑以及去年年底更新之后在各個(gè)方面做出的設(shè)計(jì)更新，不然就要和艾力紳一樣銷量要接近折半了 。
第七名：傳祺M6傳祺M6以1.7萬臺的銷量位列第七，處在奧德賽和艾力紳之間 。
傳祺M6現(xiàn)在已經(jīng)可以稱得上是自主品牌在15萬級別陣營中的頭號王牌選手，表現(xiàn)不俗，但今年是否會隨著M8的更新而一并上架全新版本，這就要畫上一個(gè)大大的問號了 。
第八名：艾力紳與奧德賽同根同源的艾力紳今年上半年表現(xiàn)相當(dāng)疲軟，銷量僅有1.38萬臺，同比下降48%，接近折半 。
究其原因還是因?yàn)榘澖衲晟习肽陜?yōu)惠銳減，相當(dāng)于購置稅減半減了個(gè)寂寞，這對價(jià)格相當(dāng)敏感的國內(nèi)用戶來說，打擊還是相當(dāng)大的 。
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