T是TURBO 渦輪增壓的縮寫 , 代表這部車用的是渦輪增壓的發(fā)動機 , 2.0T就是使用2.0升排量渦輪增壓發(fā)動機的車 。
1.8是排量，T是渦輪增壓，渦輪增壓器裝在發(fā)動機的排氣一端，將廢氣循環(huán)利用 ?？梢栽黾影l(fā)動機的動力 。渦輪增壓源于飛機發(fā)動機技術 。后來運用到汽車上的 。凡排量后加T的汽車，就裝有渦輪增壓器 。
總結數(shù)字表示排量的大小 。T代表有渦輪蒸壓。T指Turbo，就是渦輪增壓 。
渦輪增壓器實際上就是一個空氣壓縮機，它是利用發(fā)動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪（位于排氣道內），渦輪又帶動同軸的葉輪（位于進氣道內），葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸 。當發(fā)動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發(fā)動機的進氣量就相應地得到增加，就可以增加發(fā)動機的輸出功率了 。渦輪增壓的最大優(yōu)點是它可在不增加發(fā)動機排量的基礎上，大幅度提高發(fā)動機的功率，它是由電腦控制渦輪葉片的角度，確保不同工況下的增壓效果，明顯使車的功率增大 。具體效果體現(xiàn)在三個方面：
一是起步快、極速高 。轎車行進中，發(fā)動機排出的廢氣經渦輪增壓器回收再處理，補充了能源，提速比同類非增壓轎車快 。
二是環(huán)保、省油 。廢氣在渦輪中充分再循環(huán)，類似兩次燃燒，不僅更有效地減少尾氣中的有害氣體，而且比同類車型省油 。
三是動力性強 。1.8T發(fā)動機在運動中的實際馬力，超過2.0升排量的，但車價卻低于2.0升的轎車，經濟上比較劃算 。
聽聽別人怎么說：
一般來說，排量后面的T代表的是“Turbo”，表示渦輪增壓發(fā)動機，例如寶來的1.8T排量：活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量，如果發(fā)動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發(fā)動機排量 。
我國轎車級別的劃分是根據(jù)排量的大小來決定的 。微型轎車的排量小于等于1．0L；普通級轎車的排量在1．0—1．6L范圍內；中級轎車的排量在1．6—2．5L范圍內；中高級轎車的排量在2.5—4.0L范圍內；高級轎車的排量則大于4．0L 。
通常，追求汽車高性能的人，大都選用大排量的發(fā)動機，重視經濟性的人，大都選用小排量的發(fā)動機 。那么，這種選擇標準是否合適呢？
的確，大排量的發(fā)動機費油，但這僅僅是發(fā)動機獨自的特性 。
在汽車上，發(fā)動機和整車的適配性如何，對汽車的經濟性影響十分大 。如果小排量的發(fā)動機適配性不好，很可能并不比大排量的發(fā)動機省油，甚至會比大排量的發(fā)動機費油 。特別是自重較重的汽車，如果發(fā)動機的排量過小，用小馬拉大車，必然使發(fā)動機更多地在高速大負荷下運轉，從而消耗了較多的汽油 。
如果是大排量的發(fā)動機，由于扭矩較大，不必很深地踏下油門踏板，所以消耗的汽油量變化不大 。相比之下的結果，很可能是小排量的發(fā)動機更為費油 。
1.8應該是排氣量 。
通俗地說，“T”就是在發(fā)動機上裝備了先進的渦輪增壓器，由電腦控制渦輪葉片的角度，確保不同工況下的增壓效果，明顯使車的功率增大 。具體效果體現(xiàn)在三個方面：
【車后的t是什么意思 汽車后面T是什么意思】一是起步快、極速高 。轎車行進中，發(fā)動機排出的廢氣經渦輪增壓器回收再處理，補充了能源，提速比同類非增壓轎車快 。
二是環(huán)保、省油 。廢氣在渦輪中充分再循環(huán)，類似兩次燃燒，不僅更有效地減少尾氣中的有害氣體，而且比同類車型省油 。
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