在世界上，西歐、北美、北非等地區(qū)使用最廣泛的也是標(biāo)準(zhǔn)軌距1435毫米 。
窄軌距鐵路指的是小于1435毫米的鐵路，也在一些國(guó)家廣泛使用，如日本、印度尼西亞、印度、非洲、中美洲等 。我國(guó)援建的坦贊鐵路就是用的1067毫米窄軌距 。
而大于標(biāo)準(zhǔn)軌距的如1530毫米寬軌距鐵路主要在俄羅斯、獨(dú)聯(lián)體國(guó)家、愛(ài)爾蘭、西班牙、葡萄牙、阿根廷、孟加拉國(guó)、烏克蘭、智利、澳大利亞、印度、巴基斯坦等國(guó)家使用 。
四、哪一種軌距最佳？可以說(shuō)，自有鐵路開(kāi)始，人們就開(kāi)始爭(zhēng)論哪一種軌距最好 。
但直到今天，人們一致認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)軌道1435毫米是最佳的 。不論是建設(shè)成本，還是運(yùn)行的穩(wěn)定性都是最佳 。
寬軌鐵路的優(yōu)點(diǎn)是可以提高火車的運(yùn)輸能力，行駛的穩(wěn)定性也較強(qiáng)，還有就是火車廂內(nèi)部寬敞舒適 。但不足的是會(huì)增加橋梁隧道的造價(jià)，列車轉(zhuǎn)彎半徑也大，占地面積也要增大 。
再來(lái)看窄軌鐵路，優(yōu)點(diǎn)是鋪設(shè)成本小，轉(zhuǎn)彎半徑小 。車廂較輕，牽引力不需要太大 。
但從實(shí)際運(yùn)行效果上看，寬軌或窄軌在性能上與標(biāo)準(zhǔn)軌道相比，并沒(méi)有十分突出的優(yōu)點(diǎn) 。所以，大多數(shù)國(guó)家都采用1435毫米的標(biāo)準(zhǔn)軌距 。
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