出現(xiàn)這種情況是正常的 ， 這可能是渦輪的冷卻系統(tǒng)發(fā)出的聲音 ， 也可能是渦輪本身熱脹冷縮發(fā)出的聲音 ， 還有可能是排氣管頭段熱脹冷縮發(fā)出的聲音 。有很多渦輪增壓汽車在關(guān)閉發(fā)動機或冷卻系統(tǒng)都會再工作一會 ， 這樣可以單獨給渦輪降溫 。
渦輪增壓技術(shù)被應(yīng)用在汽車的發(fā)動機上已經(jīng)很久了 ， 渦輪增壓技術(shù)可以在不提高發(fā)動機排量的基礎(chǔ)上增加發(fā)動機的進(jìn)氣量 。
進(jìn)氣量增加了再相應(yīng)增加燃油噴射量就可以提高發(fā)動機的動力了 。
【汽車熄火后一直噔噔響】渦輪增壓發(fā)動機有渦輪增壓器 ， 渦輪增壓器是由兩個部分組成的 ， 一部分是壓縮渦輪 ， 另一部分是排氣渦輪 。
壓縮渦輪與排氣渦輪是同軸連接的 。
壓縮渦輪與發(fā)動機的進(jìn)氣歧管連接 ， 排氣渦輪與發(fā)動機的排氣歧管連接 。
在發(fā)動機達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時 ， 發(fā)動機的排氣是有足夠的能量來推動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)的 ， 此時發(fā)動機的壓縮渦輪也會旋轉(zhuǎn) 。
壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)時可以壓縮空氣并將空氣輸送到發(fā)動機汽缸內(nèi) ， 這樣就可以提高發(fā)動機的進(jìn)氣量了 。
有些汽車的發(fā)動機會使用機械增壓系統(tǒng)來提高發(fā)動機的進(jìn)氣量 。
機械增壓技術(shù)也可以在不提高發(fā)動機排量的基礎(chǔ)上增加進(jìn)氣量 。
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