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你的電動(dòng)汽車都是用的什么電池？811鋰電池、523鋰電池、622鋰電池、111鋰電池，都是什么意思呢？
三元電池又可以細(xì)分成NCM路線和NCA路線，NCM是指正極材料由鎳鈷錳三種材料按一定比例組合而成，產(chǎn)品類型從NCM111（N:C:M=1:1:1）到532、622、811，隨著鎳含量的增加，電池能量密度也相應(yīng)提升。
而NCA的正極材料是由鎳鈷鋁構(gòu)成，三種材料通常的配比為8：1.5：0.5 。
目前鋰離子電池產(chǎn)業(yè)重要集中在中日韓三國(guó)，我國(guó)以NCM為主，日本以NCA為主，韓國(guó)則是NCM和NCA齊頭并進(jìn) 。

（1）811是指正極材料中鎳鈷鋁或鎳鈷錳按8：1：1的比例進(jìn)行搭配的三元鋰電池。以這種比例搭配能夠有效提高電池能量密度，容納更多的電量。目前國(guó)內(nèi)新能源車企大多數(shù)所使用的三元鋰電池主要是鎳鈷錳（NCM）電池。
吉利的高端純電品牌車型幾何A、蔚來(lái)的ES6、小鵬G3等等新改款都是用的811電池，續(xù)航可以達(dá)到500公里左右。
（2）523型是指正極材料中鎳鈷鋁或鎳鈷錳按5：2：3的比例進(jìn)行搭配。
上汽的電動(dòng)車就是采用的523型電池。
（3）622是指正極材料中鎳鈷鋁或鎳鈷錳按5：2：3的比例進(jìn)行搭配。
（3）111型則是指正極材料中鎳鈷鋁或鎳鈷錳按1:1:1的比例進(jìn)行搭配。
（4）NCA則是鎳鈷鋁按8：1.5：0.5配比。

（一）中低鎳的 NCM111（即111型）和 NCM523（即523型）：
NCM111 型低鎳材料是最早被提出的材料組成，研究最為深入，但成本高。111型電池中 Ni、Co、Mn 等過(guò)渡金屬元素具有相同組成比例，兼具高倍率、長(zhǎng)循環(huán)和高安全等性能優(yōu)勢(shì) 。同時(shí)，因?yàn)?Ni、Mn 含量相等，其通過(guò)電子遷移后以 Ni2+、Mn4+形式搭配存在，沒(méi)有多余的 Ni3+，所以 NCM111 是多元材料中最容易制備的。另外值得一提的是，Co 含量相對(duì)較高，對(duì)大電流充放電等倍率特性的發(fā)揮有利，但因?yàn)殁挼膬r(jià)格很高，市場(chǎng)價(jià)30多萬(wàn)一噸，所以也帶來(lái)材料成本偏高問(wèn)題。
111型電池早期在手機(jī)、筆記本電腦、電動(dòng)工具等應(yīng)用市場(chǎng)被廣泛選用。
與 NCM111 相比，NCM523具有較高的比容量、較低的成本、相近的熱穩(wěn)定性，使其一舉成為市場(chǎng)用量最大的三元材料。廣泛應(yīng)用于筆記本電腦、充電寶、電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車、混合電動(dòng)車、純電動(dòng)汽車等眾多領(lǐng)域。

（二）高鎳的 NCM622、NCM811和NCA
NCM622型多元材料0.1C比容量約180mA·h/g，比NCM523高出近10mA·h/g 。NCM622中的 LiNiO2所占比例已經(jīng)達(dá)到 40%，其制備難度比 NCM111、NCM523 大幅提高。該材料的比容量較高，加工性能較好，已產(chǎn)業(yè)化并用于高端筆記本電腦用圓柱電池和高能量密度的純電動(dòng)車用電池中。
NCM811型多元材料 0.1C比容量達(dá) 200mA·h/g以上，比 NCM523高出 30mA·h/g 。鎳含量增加、鈷含量降低，使得 NCM811有望擺脫鈷資源緊張帶來(lái)的原料成本困境。811三元鋰池的優(yōu)點(diǎn)是能量密度高，成本比NCM523低，但熱穩(wěn)定性不如NMM523電池。
與前幾種多元材料不同，市場(chǎng)上銷售的NCM811大多并非嚴(yán)格地按 Ni∶Co∶Mn = 8∶1∶1 這個(gè)組成來(lái)制備的。Ni含量有可能是78%、83%、85%或 88%等多種組成，以追求更高的比容量和相對(duì)穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，最終實(shí)現(xiàn)良好的加工性、高能量密度、長(zhǎng)循環(huán)壽命、高安全、高性價(jià)比等綜合指標(biāo) 。