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2020途觀l顆粒捕捉器 2023途觀l顆粒捕捉器解決

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2023途觀l顆粒捕捉器解決途觀曾經(jīng)有多逆天？或許很多70/80后現(xiàn)在還歷歷在目，2023途觀l顆粒捕捉器解決，排隊(duì)加價(jià)買車是家常便飯，當(dāng)時(shí)能擁有一臺(tái)途觀，那絕對(duì)是家境殷實(shí)的象征 。

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而后伴隨著競(jìng)品車型的更新?lián)Q代，加上90/95甚至00后對(duì)德系車的信仰不再像以往那么強(qiáng)烈，這使得途觀失沒(méi)有了排隊(duì)加價(jià)的傲氣 。目前在售的途觀L在終端市場(chǎng)大都有3萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，以此來(lái)支撐其還算說(shuō)得過(guò)去的銷量 。
這不得不讓人感嘆時(shí)代的變化，以前大家買車在乎合資車身份以及德系情懷，但現(xiàn)在不一樣了，全面電氣化的當(dāng)下，低油耗、高科技成了主旋律 。即便是有信仰加持的途觀，也得順應(yīng)這個(gè)潮流 。
好在大眾早就看到了這個(gè)趨勢(shì)，從最近網(wǎng)絡(luò)曝光的全新大眾Tiguan諜照來(lái)看，2023途觀l顆粒捕捉器解決，大家呼聲很強(qiáng)的低油耗和高科技這次終于沒(méi)有缺席 。
2020途觀l顆粒捕捉器全球上市汽車廠商市值排行榜TOP30
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1.一汽-大眾探岳顆粒捕捉器堵塞解決方案出爐
日前，一汽-大眾品牌售后服務(wù)部發(fā)布了探岳GPF（顆粒捕捉器）堵塞的解決方案 。根據(jù)官方文件所述，此次針對(duì)探岳車型的服務(wù)行動(dòng)包括車輛排氣管的冷卻和軟硬件的升級(jí)，需要2.5小時(shí)左右，升級(jí)行動(dòng)自10月22日正式啟動(dòng) 。硬件方面，一汽-大眾經(jīng)銷商將訂購(gòu)ESC隔熱罩和OPF軟管護(hù)套，為需要升級(jí)系統(tǒng)的車輛做好材料準(zhǔn)備工作 。2021年9月26日以后生產(chǎn)的探岳330TSI、探岳X330TSI車型均已完成OPF的升級(jí) 。
對(duì)于2020年4月3日至2021年9月26日期間生產(chǎn)的“國(guó)六b”版探岳330TSI及探岳X330TSI車型，官方也將依照上述方案，為已售車輛進(jìn)行維修升級(jí)，符合升級(jí)維修條件的用戶可到店免費(fèi)升級(jí) 。
2023款途觀顆粒捕捉器還堵嗎實(shí)際上當(dāng)咱們國(guó)內(nèi)的排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國(guó)6B之后，很多渦輪增壓車型都配備了顆粒捕捉器；可能很多車友對(duì)于顆粒捕捉器并不是很了解，實(shí)際上顆粒捕捉器就如同一個(gè)口罩、外形類似三元催化器，利用蜂窩狀的孔道阻止未完全燃燒的顆粒物排放到空氣中，而被留在顆粒捕捉器內(nèi)的碳顆粒長(zhǎng)期堆積就容易導(dǎo)致捕捉器的堵塞 。
實(shí)際上所謂的燃燒顆粒物就是碳煙，而顆粒捕捉器的作用就是阻止碳煙排放到空氣中；可能有些朋友會(huì)疑惑為什么國(guó)6排放標(biāo)準(zhǔn)之前的車子不要求配備這個(gè)顆粒捕捉器？答案很簡(jiǎn)單，因?yàn)樵趪?guó)6之前并沒(méi)有對(duì)顆粒排放物數(shù)量的要求（PN），所以在國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，打了很多主機(jī)廠一個(gè)措手不及，所以紛紛用上了顆粒捕捉器來(lái)應(yīng)急 。
【2020途觀l顆粒捕捉器 2023途觀l顆粒捕捉器解決】平心而論利用顆粒捕捉器來(lái)解決碳煙絕對(duì)不是理想的方式，2023途觀l顆粒捕捉器解決，只不過(guò)硬件升級(jí)、燃燒的優(yōu)化是需要時(shí)間的，一款發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)周期在5-8年，所以顆粒捕捉器的大量使用可以看作是環(huán)保要求的提高與技術(shù)升級(jí)之間出現(xiàn)了嚴(yán)重的不匹配，也可以理解成標(biāo)準(zhǔn)的制定沒(méi)有充分考慮工業(yè)層面的技術(shù)發(fā)展，2023途觀l顆粒捕捉器解決，所以國(guó)六的出現(xiàn)給發(fā)動(dòng)機(jī)、尤其是直噴發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)了很大的壓力 。

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