物流與快遞有什么區(qū)別和聯(lián)系物流和快遞有什么區(qū)別快遞行業(yè)嚴格意義上來講也是物流，只是在物流的前提下將貨物分類細致化了，貨物的運輸方式也統(tǒng)一化、規(guī)模化，提供送貨到門的服務 。目前我國的快遞行業(yè)隨著電子商務的崛起，呈現(xiàn)出了百花齊放的狀態(tài) ?？爝f行業(yè)所面向的貨物只是小型包裹，無論哪家快遞公司，對于貨物體積和重量都有著嚴格的限制，大型貨物是無法通過快遞寄送的 。
快運是當下由物流衍生出的行業(yè)，也是接近物流本質的行業(yè)，為什么這么說呢？因為不同于快遞的小包裹運輸，快運面向的貨源群體，介于物流和快遞之間，也就是小到幾公斤，打到幾百公斤甚上噸的貨物運輸 。
以目前的快遞規(guī)模，運輸速度相差不大（當然要排除某個快遞公司存在特殊情況或遇到不可抗力因素），貴重物品建議發(fā)順豐（保價），多數(shù)快遞無法到達的偏遠地區(qū)直接郵政，不用懷疑（國企就是牛，啥地都能到） 。如果是五公斤以上的貨物，就可以考慮快運了，大多數(shù)快運公司收取貨物的標準就是五公斤，目前快運公司規(guī)模的是安能，也是網(wǎng)點覆蓋全的，服務的話可以考慮德邦，跟順豐一樣，直營模式，服務系統(tǒng)比較完善
快遞和物流有什么區(qū)別？1、服務對象不同
快遞公司提供的服務是針對個人的，而物流公司是為企業(yè)服務的 。個人有東西要寄送要找快遞公司，企業(yè)有貨物要運送需要找物流公司，快遞公司也不會接收企業(yè)的貨物 。
2、運輸大小不同
快遞公司一般運送衣服、文件、水果、生活用品、電子產(chǎn)品等重量較輕的貨物 。物流公司主要運送大型機械、大件設備等大型的貨物 。
3、運輸數(shù)量不同
快遞一般一次寄送的東西數(shù)量不會超過20件數(shù) 。除了大型貨物以外，物流一般一次運送的小型貨物數(shù)量都是成百上千件的 。
4、運輸方式的不同
快遞公司一般都是通過鐵路、公路、航空的方式來運輸，再由各個網(wǎng)點的快遞員上門送貨的 。而物流公司基本上都是專線運輸，通過鐵路、公路、水運、海運等方式來運輸，一般不提供送貨上門 。
5、價格不同
從單位成本上來說，快遞的價格是要比物流貴的，但是從整體上來看，物流支付的價格通常都是以萬計的，遠遠高于快遞的價格 。
6、到貨時間不同
快遞公司是全球聯(lián)網(wǎng)的，基本上都是及時運輸，速度相對于物流來說要快一些 。物流公司一般要等到貨物全部裝滿后，才開始運輸，而且一般使用陸運、水運，自然要比快遞公司慢一些 。
7、單號查詢
快遞公司每一個貨物都是有一個快遞單號，用戶可以通過單號查詢相關的快遞信息 。而物流公司沒有快遞單號，也無法在網(wǎng)上查詢到物流信息 。
擴展資料
快遞又名速遞，是兼有郵遞功能的門對門物流活動，即指快遞公司通過鐵路、公路、空運和航運等交通工具，對客戶貨物進行快速投遞 。在很多方面，快遞要優(yōu)于郵政的郵遞服務 。
除了較快送達目的地及必須簽收外，現(xiàn)時很多快遞業(yè)者均提供郵件追蹤功能、送遞時間的承諾及其他按客戶需要提供的服務 。因此，快遞的收費比一般郵遞高出許多 。快遞業(yè)者可以不同的規(guī)模運作，小服務特定市鎮(zhèn)，大區(qū)域、跨國甚是全球服務 。
物流的概念早是在美國形成的，起源于20世紀30年代，原意為\”實物分配\”或\”貨物配送\” 。1963年被引入日本，日文意思是\”物的流通\” 。20世紀70年代后，日本的\”物流\”一詞逐漸取代了\”物的流通\” 。
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