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全球十佳發(fā)動機排名 全球十佳發(fā)動機( 二 )

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3. 福特3.5T V型六缸汽油發(fā)動機+電動機
去年RAM1500憑借著一臺3.6升的發(fā)動機加上一套名為eTorque的輕混系統(tǒng)入圍這份榜單，今年福特F-150 Hybrid憑借著3.5升的發(fā)動機加上名為PowerBosst的混動系統(tǒng)上榜 。如此看來這份榜單對混動皮卡有著天然好感 。
4. 寶馬2.0T直列四缸汽油發(fā)動機+電動機
沃德十佳的評委們歷年來都對寶馬的直列六缸青睞有加，然而他們對寶馬的四缸機似乎并不感冒，上一次寶馬的四缸機獲獎還要追溯到七年以前 。而今，B48發(fā)動機繼承了N20的優(yōu)點，配合寶馬的插電混動系統(tǒng)終于在七年后再次收獲沃德十佳發(fā)動機的獎項 。
5. JEEP 2.0T直列四缸汽油發(fā)動機+電動機
在硬核越野車上安置一套電機本身是一件很難操作的事，先不論消費者能否買賬，光是越野時的極端環(huán)境就是對電動機、蓄電池的可靠性極大的考驗 。即便是豐田都不敢輕易在普拉多、蘭德酷路澤上換裝混動系統(tǒng) 。
6. 豐田氫燃料電池/電驅系統(tǒng)
今年豐田的氫燃料電池系統(tǒng)有幸入選了沃德十佳發(fā)動機的榜單，但這并非氫燃料電池系統(tǒng)入選 。在近十年內，氫燃料電池系統(tǒng)已三次入選該榜單 。
7. 保時捷電驅系統(tǒng)
Taycan 4S無疑是保時捷一次對于電氣化的投石問路，它很好地將電機的響應特性和911的操控性能結合在一起 。
8. 極星電驅系統(tǒng)
極星2的上榜理由點出乎意料，沃德的評委們給出的關于這款車的關鍵詞是“平衡”，它將性能、操控、豪華感、行駛品質、售價等各方面屬性都調到了極為協(xié)調的地步 。
9. 福特電驅系統(tǒng)
在沃德十佳內飾榜上發(fā)光發(fā)熱后，Mach-E又在沃德十佳發(fā)動機的榜單上贏得了一席之地 。沃德十佳的評委們對它的評價是“快，非常快” 。
10. 現(xiàn)代電驅系統(tǒng)
現(xiàn)代Kona純電版已連續(xù)第三年上榜了，也是這份榜單上的蟬聯(lián)獲獎車型，沃德評委對它的喜愛甚超過了任何一款大排量發(fā)動機 。
全球公認十大發(fā)動機是什么？全球公認十大發(fā)動機分別是：
0、奔馳（德國）
得獎次數：8次
發(fā)動機：2.0L直四發(fā)動機（奔馳C300）
NO9、馬自達（日本）
得獎次數：10次
發(fā)動機：2.5L直四發(fā)動機（馬自達CX-9）
NO8、豐田（日本）
得獎次數：11次
發(fā)動機：1.8L直四發(fā)動機（豐田普銳斯）
NO7、克萊斯勒（美國）
得獎次數：13次
發(fā)動機：3.6L V6發(fā)動機（克萊斯勒Pacifica）
NO6 、本田（日本）
得獎次數：15次
發(fā)動機：2.0L直四發(fā)動機（本田雅閣）
NO5、日產（日本）
得獎次數：16次
發(fā)動機：3.5L V6發(fā)動機（日產Maxima）
NO4、大眾集團–包括大眾、奧迪和2009年后保時捷（德國）
得獎次數：26次
發(fā)動機：2.0L直四發(fā)動機（邁騰、CC、途觀、帕薩特等）
NO3、福特（美國）
得獎次數：28次
發(fā)動機：2.3L直四發(fā)動機（福特?？怂筊S）
NO2、通用（美國）
得獎次數：29次
發(fā)動機：1.5L直四發(fā)動機（雪佛蘭Volt）
、寶馬（德國）
得獎次數：32次
發(fā)動機：3.0L直六發(fā)動機（寶馬M240i等）
擴展資料：
0、奔馳（德國）
奔馳作為德國三大豪華品牌（BBA）之首，它在我們國內的銷量也一直都不錯，大家對它的的的質量還是比較信賴的 。而它生產的AMG系列的發(fā)動機也被跑車阿斯頓馬丁和帕加尼使用，強大的動力、安全的性能使得它被大家十分喜愛 。
NO9、馬自達（日本）
馬自達的發(fā)動機技術也是相當先進，而它質量在我們國內也是比較受認可 。它的發(fā)動機創(chuàng)馳藍天技術，在油耗和動力方面都有了很大的提升 。而它的燃油經濟性也是十分不錯 。

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