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摩托車主的悲哀：車況再好的摩托車，13年也得強制報廢！
對于汽車車主而言，最悲哀的事情可能是，車還好好的，但是排放標(biāo)準(zhǔn)更新了，被限行了，對于摩托車主而言，更悲哀的事情是，車還好好的，但是卻要被強制報廢了。
【摩托車的報廢時間一般是多少年 13年就得強制報廢】

按照我國2013年所發(fā)布的《機動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》中國的摩托車報廢年限為13年。在超過10年之后，需要定期年檢，最多13年就必須要強制報廢了。
最新規(guī)定把超過10年車齡的摩托車，半年一檢改為了一年一檢，但是到了13年，依然得乖乖報廢。如果不報廢，那么面臨的不僅是罰款扣分，甚至有可能面臨刑事處罰。
也就是說，不管是再貴的摩托車，小踏板也罷，本田金翼也罷，也不管你騎了多少公里，10萬公里也罷，2萬公里也罷，都要強行報廢。
這也讓很多車主憤憤不平，我買了一輛摩托車，13年還沒騎到2萬公里，車還是好好的，憑什么要被強制報廢？

這條政策設(shè)立的初衷是為了保證安全性，在當(dāng)時的時代背景下，也有合理之處。
當(dāng)時我國有著數(shù)量龐大的摩托車，接近一億臺，但是限于當(dāng)時的經(jīng)濟條件，絕大多數(shù)都是一些比較廉價的入門摩托車，而其中國產(chǎn)摩托車占了很大的比例。
而實事求是地說，國產(chǎn)摩托車在耐用性方面，和國外的摩托車還有很大的差距，往往使用不到13年就出現(xiàn)問題，在這樣的背景下，13年強制報廢的政策應(yīng)運而生，主要是為了防止一些有安全隱患的車輛上路。
但是，今日已經(jīng)不同往日，隨著國民收入水平的提高，以及自主摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，市面上主流摩托車的穩(wěn)定性有了天翻地覆的提高。
特別是以本田、鈴木等品牌為代表的高端摩托車，它們的質(zhì)量穩(wěn)定性出眾，并且售價較高。
再加上國內(nèi)絕大多數(shù)城市都禁摩，因此國內(nèi)的摩托車，一般每年的行駛里程并不高，很多車10年的車齡，才不過跑了兩三萬公里，對于一臺摩托車來說，不過正值壯年，13年報廢未免顯得有些可惜。

這一點，其實可以參考汽車的報廢規(guī)定，1997年7月15日發(fā)布的《汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)》，其中有提到，對于非運營車輛（私家車）的報廢標(biāo)準(zhǔn)為期限為10年，行駛里程為10萬公里。
但是隨著造車水平的提高，2000年頒布了《汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》中提出，關(guān)于9座（含9座）以下非營運車輛使用年限為15年。
到2013年5月1日，關(guān)于非運營車輛（私家車）的強制報廢被取消，開始實行60萬公里引導(dǎo)報廢（非強制）。
汽車取消強制報廢規(guī)定，摩托車卻依然是13年強制報廢，未免有些厚此薄彼。當(dāng)然了鑒于國內(nèi)對于摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特殊國情，作出這條規(guī)定肯定是有其他方面的考量，但是對于摩托車車主未免有些不公平。