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雖然價格戰(zhàn)不是最終取勝的手段，但卻是加速行業(yè)分化，實現(xiàn)從龍頭競爭邁向寡頭競爭的途徑。在這一過程中，成本管控與服務質(zhì)量成為最重要的兩大指標。
億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，在通達系2022年網(wǎng)絡大會中，提到最多的就是數(shù)字化轉(zhuǎn)型，想要在競爭中勝出，對當下的快遞企業(yè)來說，數(shù)字化轉(zhuǎn)型或是唯一的方法論。
所謂的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，就是快遞企業(yè)利用數(shù)字化技術(shù)（如大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等）來推動業(yè)務模式、組織架構(gòu)等板塊進行變革，并賦能收轉(zhuǎn)運派等各個環(huán)節(jié) 。

“快遞企業(yè)事實上是最有條件實現(xiàn)全程可視化、數(shù)字化的企業(yè)，成本管控的顆粒度要做到每一輛車、每一個工位，質(zhì)量管控也要落到每一個人、每一個問題 ?！眻A通總裁潘水苗此前表示，2020年圓通投資50億全面推進數(shù)字化，這應該是圓通歷史上規(guī)模最大的一次投入。
嘗到數(shù)字化轉(zhuǎn)型的甜頭后，喻渭蛟強調(diào)2022年要把數(shù)字化全面推向末端網(wǎng)點。如果說1.0時代還停留在物流要素數(shù)字化的表層變化，那么2.0時代則是更進一步，將數(shù)據(jù)變成數(shù)字化能力，從而降低單票運營成本和提升服務質(zhì)量。
雖然取得了一些成果，但對快遞企業(yè)來說，數(shù)字化轉(zhuǎn)型依然有很多工作要做。包括技術(shù)應用與基礎(chǔ)設施建設的協(xié)同、末端網(wǎng)點的賦能、新產(chǎn)品的研發(fā)等等。
即將到來的新戰(zhàn)場
除了數(shù)字化之外，以順豐、為代表的快遞企業(yè)紛紛在供應鏈領(lǐng)域擴張布局，快遞業(yè)務量增速放緩背景下，供應鏈服務正在成為新的戰(zhàn)場。
通達系在網(wǎng)絡大會上紛紛強調(diào)，構(gòu)建上下游生態(tài)圈，加強協(xié)同創(chuàng)新。億豹網(wǎng)了解到，與順豐相比，通達系受限于體量，供應鏈布局主要以倉配服務為主，采取加盟模式，整體解決能力尚不夠強，快運、云倉、城配等版塊協(xié)同效應尚未顯現(xiàn) 。

物流是“商流”的一部分，物流的增量來自于各行各業(yè)商流的增量，這讓物流企業(yè)能夠擺脫對電商和個人件的依賴，沖破卡住自己的天花板。
物流CEO余睿說：“與當前所有的物流行業(yè)企業(yè)都不同，物流既擁有遍布全國的物流網(wǎng)絡和長久投入形成的科技能力，同時還擁有天然的商流基因和獨特的行業(yè)洞察 ?！?br /> 國家郵政局也不斷強調(diào)，繼續(xù)推進“兩進一出”工程，實際上無論是進工廠，還是出海，都離不開供應鏈的支撐。對生產(chǎn)制造型企業(yè)而言，供應鏈毫無疑問就是生命線 ?？爝f企業(yè)深度參與供應鏈，還是要打通倉儲、物流、末端等各個因素，包括干線、運輸、調(diào)貨、倉配等多個環(huán)節(jié) 。
以菜鳥聯(lián)合淘特向駐倉商家輸出的C2M產(chǎn)銷模式為例，通過產(chǎn)地倉，工廠生產(chǎn)線出來的商品直面消費者銷售、發(fā)貨，省掉了中間環(huán)節(jié)，物流成本可降低接近30%，而且產(chǎn)品和前端的營銷能無縫對接，不僅降本提效，還能更快送達。
公開資料顯示，菜鳥目前已在全國建了70多個產(chǎn)地倉，涵蓋國內(nèi)30多個制造業(yè)產(chǎn)業(yè)帶。