另外一個黑匣子則安裝在機尾部分，用以記錄飛機整體的飛行數(shù)據(jù) 。當時在桂林空難中找到的正是位于機頭部分的黑匣子 。
在經(jīng)過專家的修復(fù)之后，這個黑匣子勉強被人們提出了一點數(shù)據(jù)，11月24日早07時17分，這架滿載著乘客的737型飛機從廣州順利的起飛 。
07時50分45秒，在飛行了僅僅三十三分鐘之后，飛機的駕駛員就向塔臺方面請求下降高度到2100米，塔臺方面給予了肯定的回答
50分49秒，四秒之后，飛行人員回答到“可以“，自此之后這艘737型飛機就再也給不出任何回應(yīng)了 。
時光荏苒，三十年的時光里，我們國家的民航事業(yè)得到了突飛猛進的發(fā)展，飛行技術(shù)也得到了日新月異的提升 。
但無論是回看三十年前的桂林空難，還是前幾天的MU5735，我們不難生出一種無力感，這種感覺是對于空難的反抗，也是對于生命失去的無奈 。
即便是如今科技這么發(fā)達的時候，我們?nèi)祟愒诿鎸@種災(zāi)難的時候也顯得如此渺小 。
截至發(fā)稿前，關(guān)于MU5735的新聞最新的一條是“搜救人員已經(jīng)找到黑匣子”，知識局衷心的希望這次的黑匣子能夠還給MU5735一個公道！
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