而在動力數(shù)據(jù)一般的情況下，五菱星辰NEDC百公里油耗還高達7.7L，參考搭載同款1.5T+CVT的新寶駿RS-5，百公里實測油耗甚至能夠達到9.9L，預(yù)測五菱星辰實際百公里油耗也將在10L左右 ?？梢哉f沒有更優(yōu)秀的三大件，也成為了五菱高端化的一大阻礙 。
■“紅海”競爭，未來恐難當(dāng)“高端化”大任
就像“經(jīng)濟基礎(chǔ)決定上層建筑”一樣，產(chǎn)品實力則決定了市場策略，因此五菱星辰雖然劃歸更高端的銀標(biāo)產(chǎn)品序列之中，但是其依舊是與中國品牌主打10萬元內(nèi)市場的緊湊型SUV產(chǎn)品展開競爭，而這其中就包含了諸如哈弗初戀、吉利遠景X6、長安歐尚X5等實力車型 。也正如前文所說，盡管五菱星辰相比五菱此前產(chǎn)品在看得到的地方是有了一定提升，但是“三大件”的落后讓其與同級車型相比依然沒有太多硬實力可言 。
其次，此前上市的首款銀標(biāo)車型凱捷并沒有給星辰起到好的帶頭作用，盡管凱捷在上市初期獲得了不錯的關(guān)注度，但是隨著新車效應(yīng)的減弱，再加上發(fā)動機故障燈無故頻繁點亮、發(fā)動機抖動、車身漏水、車輪異響等問題的不斷增多，讓不少消費者開始質(zhì)疑五菱銀標(biāo)的整體品質(zhì)問題 。因此，如何做好品質(zhì)保障，打消客戶的疑慮，同樣是五菱星辰需要面臨的重要問題 。
此外，五菱此前太依賴于營銷，但陳舊的技術(shù)和品質(zhì)保障顯然無法支撐銀標(biāo)五菱向上走的想法 。同時銀標(biāo)五菱的誕生也與新寶駿的產(chǎn)品線內(nèi)部產(chǎn)生了競爭關(guān)系，而這也無疑成為其未來發(fā)展的掣肘 。
■說在最后
在五菱凱捷逐漸被市場邊緣化之后，五菱星辰無疑承擔(dān)了銀標(biāo)五菱更重要的任務(wù) 。然而從五菱星辰當(dāng)前的產(chǎn)品力和其所處的市場環(huán)境來看，即便憑借上市前后的營銷能夠在一段時間內(nèi)成為爆款，但預(yù)計也不能長久 。雖然“人民需要什么五菱就造什么”的口號令人感動，但是技術(shù)層面的落后卻是五菱不可回避的問題，人民自然需要質(zhì)優(yōu)價廉的好車，但也不一定需要的是五菱 。
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【寶駿560“換殼”重生？五菱星辰仍難堪“高端化”大任】寶駿560“換殼”重生？五菱星辰仍難堪“高端化”大任
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