5月12日消息，理想汽車 CEO 李想在微博宣布，下一個(gè)的版本 OTA 解決增程式電動車低電量下的加速性能問題，低電量下的性能可以做到接近 PHEV 低電量下發(fā)動機(jī)并聯(lián)的程度 。原理就是和并聯(lián)一樣，把增程器的功率也有效的應(yīng)用于驅(qū)動，而不僅僅是發(fā)電本身 。
【理想汽車CEO李想：下一個(gè)OTA解決增程式電動車低電量下的加速性能問題】增程式電動車在正常路況下，電池充足的情況下直接驅(qū)動電機(jī)，虧電狀態(tài)下喚醒增程器啟動發(fā)動機(jī)給電池提供電能，再驅(qū)動電機(jī) 。
增程式電動車的工作原理決定了需要經(jīng)過多次能量轉(zhuǎn)換，根據(jù)能量守恒定律，能量轉(zhuǎn)換時(shí)必然出現(xiàn)損耗，導(dǎo)致了能效轉(zhuǎn)換低，動力下降明顯，油耗也會有所增加 。
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