01、當(dāng)前國(guó)際通用的摩爾斯電碼求救信號(hào)
S、O、S這三個(gè)字母的摩爾斯電碼分別是“販貳?、?--”、“販貳?，拟O暗蔚蔚巍?、“殆咘咅”、“滴滴滴”，也就是“三短音”、“三长音”、“三短音”。极为简洁明攘P幢閌俏淳盜返拿裰冢部梢鄖嵋椎睦檬直叩鈉魑鋟⒊穌庋男藕?，或是加以识别?/p>
SOS第一次作為一種標(biāo)準(zhǔn)被采用是在1905年4月1日由德國(guó)政府規(guī)定的關(guān)于無線電的管理?xiàng)l例中[來源請(qǐng)求] ， 并于1906年11月3日成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)（之前國(guó)際常用CQD求救信號(hào) ， 但并未成為標(biāo)準(zhǔn)） 。在1908年7月1日后被廣泛采用 。
【sos是什么意思？】之所以制訂新遇難信號(hào)為SOS ， 是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的抗干擾技術(shù)很差 ， 之前常用的CQD信號(hào) ， 由于發(fā)送碼長(zhǎng) ， 而且電碼的符號(hào)不一致 ， 而S與O是摩爾斯電碼中少有的連續(xù)碼而且對(duì)操作員來說較易使用 。而SOS在之后也成為一個(gè)易記、實(shí)用的求救方式 。
其中一次較知名的利用SOS求救信號(hào)就是在1912年4月14日晚上英國(guó)郵輪泰坦尼克號(hào)將在北大西洋沉沒時(shí) 。當(dāng)時(shí)英國(guó)人多數(shù)是利用CQD求救信號(hào) ， 不過當(dāng)晚也用了新的SOS求救信號(hào) ， 希望有郵輪來拯救他們 。不過該求救信號(hào)直到第二天早上才被加州人號(hào)收到 ， 因?yàn)榧又萑颂?hào)的電報(bào)員關(guān)了電報(bào)機(jī)下班睡覺去了 。而泰坦尼克號(hào)的無線電首席官員杰克販評(píng)掌鴣躋恢痹詵⑺痛車腃QD遇難信號(hào) ， 直到下級(jí)無線電操作員哈羅德凡祭車陸ㄒ樗骸胺⑺蚐OS吧 ， 這是新的調(diào)用信號(hào) ， 這也可能是你最后的機(jī)會(huì)來發(fā)送它了！”然后菲利普才在傳統(tǒng)的CQD求救信號(hào)中夾雜SOS信號(hào) 。
由于現(xiàn)代無線電通信技術(shù)的發(fā)展 ， 船舶與航空器越來越少使用摩爾斯電碼通信 ， 因此除了業(yè)余無線電外 ， SOS已逐漸停用 ， 改以國(guó)際海事衛(wèi)星電子通信設(shè)備的全球海上遇險(xiǎn)及安全系統(tǒng)（GMDSS）代替 。
日常中 ， SOS通常被理解為：“Save Our Ship”（拯救我們的船）或“Save Our Souls”（拯救我們的靈魂） 。但當(dāng)初制定規(guī)范時(shí)是沒有意思的 ， 純粹因摩爾斯電碼是全點(diǎn)及全橫而方便記載 。
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