2、0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量比1.5排量的發(fā)動(dòng)機(jī)更高，動(dòng)力更強(qiáng)，但是油耗也更高 。如果是1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，那1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力差不多，甚至更強(qiáng)，但是1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗要比2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更低一些 。
渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)被應(yīng)用在汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)上很久了 。
渦輪增壓技術(shù)可以在不提高發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量 。
進(jìn)氣量增加了再相應(yīng)增加噴油量，這樣就可以提高動(dòng)力了 。
渦輪增壓技術(shù)的原理是比較簡(jiǎn)單的，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個(gè)部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪 。
【1.5和2.0排量有什么區(qū)別嗎】排氣渦輪與壓縮渦輪是同軸連接的，并且壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與排氣歧管連接 。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，排氣是有足夠的能量來(lái)推動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)的，此時(shí)壓縮渦輪也會(huì)旋轉(zhuǎn) 。
壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，可以將空氣壓縮并輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi) 。
渦輪增壓相當(dāng)于是廢物再利用，渦輪增壓器是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排放的廢氣來(lái)提供動(dòng)力的 。
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