電動車是可以做到邊走邊充電的，但這樣做幾乎沒有實(shí)用性 。
發(fā)電機(jī)和電動機(jī)在構(gòu)造上十分接近，若稍加改造并配合機(jī)械裝置切換，可以將電動車的電動機(jī)變成發(fā)電機(jī)給電瓶充電，這在技術(shù)上沒有障礙 。但發(fā)電過程是有能量損耗的（發(fā)電效率）這一點(diǎn)目前科技暫時無法解決 。舉例來說就是產(chǎn)生夠驅(qū)動電動車前行1千米的能量，所需要的能量可以驅(qū)動電動車前行超過1千米 。按目前一般技術(shù)水平儲備一份能量約需1.4份能量 。
電動車邊走邊充電，最理想的狀態(tài)是在大部分道路都是下坡（要保持前行速度的話坡還要比較陡）的情況下前行才有意義，可惜這種情況很難得 。
【電動汽車為什么不能邊跑邊充電】在實(shí)用技術(shù)中有利用下坡或剎車的能量的設(shè)施，但只見于特種或高檔車輛 。除了上述講的以外，還有一個最根本的原因，汽車重量問題，眾所周知汽車能量使用的快慢和汽車重量是有很大關(guān)系的，加上這樣一套裝置，對于汽車來說耗電可能會更多，所以邊跑邊充電并不現(xiàn)實(shí) 。
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