“手機(jī)”，這個現(xiàn)代化的產(chǎn)物，已經(jīng)隨著時代的進(jìn)步走進(jìn)了千家萬戶，飛進(jìn)了許多人的口袋 。我自然也不例外 。
“手機(jī)”，很多人買它很在乎外形，有的人買它強(qiáng)調(diào)功能，也有些人買它需要操作方便，而我，特別注重它的待機(jī)時間 。
買飛機(jī)已經(jīng)兩月有余了，經(jīng)過多次的充電，我的飛機(jī)的電板已經(jīng)步入了穩(wěn)定期 。下面我就介紹一下我的飛機(jī)的具體待機(jī)情況 。
我的 330是03年45周出品的，軟件版本號為SW 02090007,原電為600mA,贈電是650mA，贈電和座充均是“博美”出品 。我是中國移動的SIM卡，平時電話不是很多，基本可以忽略不計(jì)，短信每月有500至700條不等，由于我屬于出差一族，常年在外奔波，可以說我的手機(jī)基本全是在漫游中使用的 。關(guān)于手機(jī)設(shè)置，我是比較省電型的，背景燈“1”級“5”秒、對比度“2”級、屏幕保護(hù)器“關(guān)閉”、待機(jī)圖案“不使用”、動畫“關(guān)閉”、鍵盤音“開啟”、振動“開啟”、鈴聲音量“最大”、信息回送號碼“開啟”、信息發(fā)送報(bào)告“開啟”、鬧鐘“開啟”（周末除外）、以及其他一些功能均關(guān)閉 。另外，我的手機(jī)是24小時連續(xù)開機(jī)，而且自設(shè)狀態(tài)與省電狀態(tài)是經(jīng)常切換的，基本各半時間吧 。
下來切入正題，新機(jī)抱回家，原電待機(jī)了 16小時、贈電12小時；于是使用座充各自第一次充電14小時左右，原電待機(jī)40小時、贈電25小時；接著各自第二次充電14小時，原電待機(jī)60小時、贈電40小時；最后寄希望于第三次充電，各自充電14小時，原電待機(jī)70小時、贈電72小時 。頓時感覺不妙，希望是座充慢充不到位所致，于是決定改用直充再來三次充電 。第一次各自充電12小時，原電待機(jī)130小時、贈電87小時；第二次各自充電12小時，原電待機(jī)140小時、贈電116小時；第三次各自充電12小時，原電待機(jī)170小時、贈電160小時 。哈哈，終于讓我得逞了 。接著的幾次充電就又開始用座充了，大概7、8個小時就可以了，待機(jī)時間基本在150至170小時不等 。
通過現(xiàn)在的仔細(xì)觀察，飛機(jī) 330的4個電棒的接連消失是有規(guī)律的 。其中以第一格最為堅(jiān)挺，大約65小時，占總待機(jī)時間的4成；第二格就差點(diǎn)了，大約55小時，占總待機(jī)時間的3分之1；最后2格是最快也是最不穩(wěn)定的 。建議大家在電板穩(wěn)定后不要將電池電量全部用盡后再充電，有損壽命的 。
【實(shí)戰(zhàn)菲利浦330待機(jī)測試】也許我的飛機(jī)并不是待機(jī)最長的，但我想這至少是普通的了，僅以此文給大家作個參考 。
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