【發(fā)動機三缸和四缸哪個好 汽車發(fā)動機的三缸和四缸有什么區(qū)別】在這個經(jīng)濟快速發(fā)展的社會，對于買車這件事也是成為一件很普通簡單的事，消費者其實都是認(rèn)為買車不難，選車期間定哪輛車才是真的難 。就拿簡單的發(fā)動機動力性方面來說，汽車發(fā)動機的三缸和四缸機有什么區(qū)別？各有什么優(yōu)勢？對選車影響大不大？
先說說三缸和四缸的含義與區(qū)別 。三缸就是代表車?yán)萌齻€汽缸產(chǎn)生的動力來保證汽車的可行駛性，三缸的點火順序是1-3-2或者是1-2-3，但發(fā)動機缸體要做出四個沖程才能實現(xiàn)燃油內(nèi)能到輸出機械能的轉(zhuǎn)化，在曲軸的對應(yīng)上就是需要轉(zhuǎn)動360度，而三缸則意味者在動力輸出的連貫性上，會存在一個空檔期，是沒有缸體在做功的，轉(zhuǎn)動節(jié)奏就是一秒做功，零點五秒斷續(xù)，又接著一秒做功，又?jǐn)嗬m(xù)零點五秒，以此循環(huán) 。而三個缸體為了實現(xiàn)都做完功，曲軸轉(zhuǎn)動的角度是720度 。四缸也是這樣，為了每個缸都做完功，曲軸的轉(zhuǎn)動角度也是720度，所以在動力輸出的連貫性上，不會存在空檔期，在任何一個完整的沖程過程中，都有缸體在做功，那么是不是就是可以說在燃油的完全轉(zhuǎn)化中，四缸就是要比三缸好呢？
這個是不一定的，三缸還是有一些優(yōu)勢是四缸現(xiàn)目前不能解決的問題的 。在現(xiàn)在車輛技術(shù)上最大的問題就要解決渦輪遲滯這個現(xiàn)象，而在同排量的發(fā)動機情況下，三缸比四缸有更小的渦輪遲滯現(xiàn)象，有更好的低轉(zhuǎn)速扭矩，有更小的機械摩擦，當(dāng)然也更省油 。但是還是未達到四缸本身就有的優(yōu)勢，除了上面說的動力連貫性未達到之外，還有在振動和噪音上面，力矩輸出的不平衡，導(dǎo)致這個現(xiàn)象的發(fā)生，也引出了一些相關(guān)零件的磨損嚴(yán)重的情況 。
所以在一些東西是無法完全避免的，要選擇性的放棄一些優(yōu)勢，想想買車最先考慮的東西和要求，才會買到一輛自己真正喜歡的車，并且在全球主要研發(fā)小排量汽車的大形勢下，三缸機應(yīng)該會越來越好，能夠讓買家不再因為缸數(shù)問題而判斷好壞 。
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