03、【剎車】
摩托車都有前后兩個(gè)剎車，在行進(jìn)途中剎車時(shí)身體會(huì)向前移動(dòng)，此時(shí)前輪承擔(dān)較大的重量，大家知道車輪與路面的摩擦力與車輪對(duì)地面的壓力成正比，因此前剎車在制動(dòng)時(shí)起主要作用 。根據(jù)不同的車速，前后輪的制動(dòng)力分配比例也應(yīng)該不同 。車速較慢時(shí)，前后輪的制動(dòng)力基本相同，速度較快時(shí)前后輪的制動(dòng)力分配比例一般為7：3，速度特別快時(shí)前后輪的制動(dòng)力分配比例一般為8：2或9：1，可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整 。在剎車時(shí)，身體會(huì)向前沖，此時(shí)不要將體重壓在雙手上，應(yīng)該用膝部、腳和大腿等夾緊車體，防止身體飛出去 。?另外必須注意的是，在制動(dòng)時(shí)要防止前輪被“鎖死”，因?yàn)榍拜啞版i死”后無(wú)法控制方向，尤其是在彎道剎車時(shí) 。而且前輪“鎖死”時(shí)，制動(dòng)效果并不好，最理想的制動(dòng)力就是車輪快要“鎖死”前的一瞬間，只要刻苦練習(xí)，你一定能做到 。目前，有些高檔摩托車安裝了ABS（防“鎖死”制動(dòng)系統(tǒng)〕，其原理就是在車輪將要“鎖死”前減小制動(dòng)力，然后再制動(dòng)，如此循環(huán)就能達(dá)到防車輪“鎖死”的目的 。
【教你怎么騎摩托車】04、【彎道技術(shù)】
摩托車轉(zhuǎn)彎時(shí)車體會(huì)向內(nèi)側(cè)傾斜，此時(shí)肩部放松，用大腿和膝蓋夾緊車體，眼睛朝著彎道的方向，身體向彎道內(nèi)側(cè)傾斜，用膝蓋和大腿夾緊車體，把身體向彎道內(nèi)側(cè)移動(dòng)，體重由內(nèi)側(cè)的腳踏板支撐，這種姿勢(shì)多用在轉(zhuǎn)彎半徑大、車速高的情況下 。另外一種姿勢(shì)是，車體向彎道內(nèi)側(cè)傾斜，而身體卻向彎道外側(cè)傾斜，動(dòng)作要領(lǐng)是：用膝蓋和大腿夾緊車體，向內(nèi)側(cè)拉車把，保持上身不動(dòng)，使車體先向內(nèi)側(cè)傾斜，這種姿勢(shì)一般用在彎道半徑小、車速比較慢的情況下，最常見(jiàn)的姿勢(shì)還是人和車共同傾斜，傾斜的車體和身體成一直線 。不論采用何種傾斜姿勢(shì)，動(dòng)作都要自然迅速 。?在進(jìn)入彎道前的直線路段就要減速、制動(dòng)，油門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài) 。到了要轉(zhuǎn)彎的地方時(shí)，用腳登踩彎道內(nèi)側(cè)的踏板，車體開(kāi)始傾斜，這時(shí)，稍稍加點(diǎn)油以均勻的速度過(guò)彎，快出彎道時(shí)，開(kāi)始加大油門(mén)加速出彎 。
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