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（圖注：支付寶/微信充值詳情里的充值流水號）
為了進一步尋找是否存在更快捷的余額退還方式，小編撥通了摩拜客服電話（4008117799）的人工服務，通話時間為3分49秒，對話大體過程如下：
詢問注冊賬號是否該撥號號碼、咨詢所在城市、核對用戶姓氏信息與告知近期充值記錄；最終退款。

（圖注：摩拜車費余額退還兩種申請途徑）
從商人角度出發(fā)，不太想你退余額也沒毛病
好了，一通四分鐘不到的電話與一封郵件，都可以解決摩拜余額退還，然而前者明顯更快捷點。
機智的小編仿佛看穿了這一切套路，第一，余額退還標識或說明未能在APP顯著位置上標明，多設計一個“余額退還”按鈕也不為過；
第二，摩拜客服電話前段的語音操作提示中有“押金退還”一項，而沒有“余額退還”一項，只能通過按“0”啟動人工服務，主動說明要辦理余額退還；
第三，打電話比寫郵件返款更快。通過客服電話退還車費余額為三個工作日，而郵件申請為七個工作日，實測情況前者是秒退余額，而后者需等待郵件答復；
第四，既然可以快捷地通過人工客服解決車費余額退還申請，為何沒在充值說明中與郵箱申請途徑一起列明呢？即便人工客服的運營成本更高些，但事實上許多用戶僅知道郵箱退還余額這一途徑；
為此，小編特意咨詢了研發(fā)同事，她表示APP界面交互是由交互設計同事根據(jù)產(chǎn)品經(jīng)理提出的要求而定，站在用戶交互體驗的角度，減少需求端與目標端之間的連接環(huán)節(jié)為最優(yōu)（例如減少點擊次數(shù)、減少頁面跳轉(zhuǎn)次數(shù)），然而決定權在產(chǎn)品經(jīng)理手上，視其功能而定。是否可以理解成摩拜App產(chǎn)品經(jīng)理是在有意弱化余額退還流程呢？當然，也不排除退還車費余額為低頻需求，降低了交互優(yōu)先級的可能性。

（圖注：摩拜公布的郵件申請很容易打消退還念頭）
綜合上述，用戶余額申請退還時的多重“不透明”障礙與車費充值的快捷相比，是否能得出結論：摩拜不太想你退還余額？
不過從商人角度來看，充值的車費僅限于支付使用摩拜單車的租賃費用，只要用戶使用了單車服務，這筆錢就是營運收益了，從某種程度上理解，這是一筆即將落袋的錢，“充值快，退還難”的運營思維也是無可厚非的，只是這種問題出現(xiàn)在為他人短途出行謀求方便的共享平臺上，多少讓人有點遺憾。
說押金圈錢，然而余額嫌疑更大
前段時間，共享單車押金圈錢疑云，雖然官方出面澄清稱沒碰過押金，但摩拜注冊用戶量已經(jīng)千萬級別，相比起押金這個大金庫，單次車費充值為10元起步，且偶爾還有類似電信運營商式的多充多返現(xiàn)的鼓勵充值舉措，用戶預充值的車費總數(shù)也是尤為可觀。
摩拜新的注冊用戶數(shù)量無法查詢，從官方新聞中：
4月28日，摩拜單車曬出了全面接入微信一個月以來的搶眼成績單：摩拜單車4月份活躍用戶量環(huán)比增速超過200%，短短一個月新增2400萬注冊用戶，創(chuàng)下共享單車有史以來記錄。
可推斷出摩拜的注冊用戶數(shù)量至少在3000萬以上，以3000萬用戶數(shù)為例，保守估算其中僅有六成用戶（即1800萬有效用戶）支付了押金與充值車費，按每人車費充值10元計算，那其車費余額都將高達1.8億元，而實際數(shù)額肯定大于此數(shù) 。