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EV-DO試驗(yàn)網(wǎng)組網(wǎng)與規(guī)劃( 三 )

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然而，由于試驗(yàn)網(wǎng)站點(diǎn)數(shù)量不可能過(guò)多，如何使用最少的站點(diǎn)來(lái)達(dá)到最好的試驗(yàn)效果，是在試驗(yàn)網(wǎng)規(guī)劃階段希望達(dá)到的效果 。試驗(yàn)站點(diǎn)和區(qū)域的選擇需要考慮以下幾個(gè)方面：
(1)需要挑選若干基站組成主要的試驗(yàn)區(qū)域 。該試驗(yàn)區(qū)域應(yīng)該盡可能多的包含密集城區(qū)的各種地形地物，并能夠代表該城市繁華地區(qū)的典型地理特點(diǎn) 。因?yàn)?，以大話?wù)量為特征的密集城區(qū)必將成為商用3G網(wǎng)絡(luò)的首要和重點(diǎn)覆蓋區(qū)域 。
(2)在實(shí)際測(cè)試中，大多數(shù)的性能測(cè)試為單站測(cè)試 。因此需要在主試驗(yàn)區(qū)域中選擇出一個(gè)主測(cè)試基站，所有的單站測(cè)試盡量在該基站上完成 。該主測(cè)試基站至少在一個(gè)扇區(qū)方向上存在一條從基站出發(fā)的徑向測(cè)試道路，并具有一定的長(zhǎng)度(至少2～3公里)，才可以滿足覆蓋測(cè)試、定點(diǎn)吞吐量測(cè)試等測(cè)試條件 。假如有可能，在距該主測(cè)試基站某扇區(qū)近點(diǎn)(C/I＞10)、中點(diǎn)(C/I=5)和遠(yuǎn)點(diǎn)(C/I=0)處，應(yīng)分別有一條與扇區(qū)半徑相切的環(huán)形路線，以滿足移動(dòng)情況下扇區(qū)吞吐量測(cè)試的測(cè)試條件 。
(3)應(yīng)該覆蓋一定長(zhǎng)度的能保證較高車(chē)速的城市干線或者高速公路，以進(jìn)行不同車(chē)速下數(shù)據(jù)吞吐率的對(duì)比試驗(yàn) 。
(4)在試驗(yàn)區(qū)域中，應(yīng)該設(shè)置一條PCF邊界，并存在至少一條測(cè)試路線與該P(yáng)CF邊界相切，滿足跨PCF切換測(cè)試的條件 。
(5)假如EV-DO基站設(shè)備提供商不止一家，那么各廠家的試驗(yàn)區(qū)域應(yīng)該相連，并有測(cè)試道路與廠家邊界相切，以進(jìn)行跨廠家的切換測(cè)試 。
【EV-DO試驗(yàn)網(wǎng)組網(wǎng)與規(guī)劃】 (6)在非話務(wù)熱點(diǎn)地區(qū)，可以按照現(xiàn)網(wǎng)站距兩倍甚至三倍的距離部署EV-DO基站，驗(yàn)證在低話務(wù)地區(qū)建設(shè)覆蓋型EV-DO網(wǎng)絡(luò)的可能性 。
(7)建設(shè)個(gè)別的室內(nèi)EV-DO覆蓋系統(tǒng)，考察EV-DO網(wǎng)絡(luò)對(duì)干放和分布系統(tǒng)的影響 。
(8)可以升級(jí)個(gè)別帶直放站的宏基站，考察EV-DO網(wǎng)絡(luò)對(duì)于直放站的影響 。
6、天饋
假如試驗(yàn)網(wǎng)部署在2.1G頻段，則由于工作頻段的限制，現(xiàn)網(wǎng)的天饋系統(tǒng)大多不可以利舊，需要增加新的天饋 。但如本文前面所述，目前試驗(yàn)網(wǎng)暫時(shí)只能在800M頻段部署，因此存在共用現(xiàn)網(wǎng)天饋的可能性 。但是在800M頻段上搭建EV-DO試驗(yàn)網(wǎng)，在某些情況下，獨(dú)立天饋也不失為一種好的選擇 。
表1; 對(duì)共用天饋和獨(dú)立天饋兩種方式進(jìn)行了比較 。

;從表1可以看出，天饋的兩種使用方式各有優(yōu)缺點(diǎn)，應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況加以選擇使用 。如在以大于現(xiàn)網(wǎng)站距的方式進(jìn)行DO覆蓋型網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃時(shí)，可以考慮使用獨(dú)立天饋，并通過(guò)調(diào)節(jié)DO基站天線的方位角和下傾角，從而較少的基站數(shù)量以取得較好的覆蓋效果 。
談到共用天饋的具體實(shí)現(xiàn)方式，最輕易想到的就是合路器方式，將現(xiàn)網(wǎng)信號(hào)和DO信號(hào)進(jìn)行合路后通過(guò)現(xiàn)網(wǎng)天線發(fā)射出去，此種方式會(huì)帶來(lái)3dB的信號(hào)衰減 。除此之外，結(jié)合一些設(shè)備廠家的設(shè)備特點(diǎn)，也存在一些不用合路器的共用天饋方式，可以減少合路對(duì)信號(hào)造成的衰減 。如圖2為某不用合路器的共用天饋示意圖 。
圖2; 一種不用合路器的共用天饋方式示意圖
7、傳輸和其他配套
相比1X載波對(duì)傳輸?shù)男枨螅珽V-DO載波占用的傳輸資源較為巨大 。對(duì)于處于高話務(wù)負(fù)荷區(qū)域的三扇區(qū)EV-DO試驗(yàn)站，每載波需要配置2～3條E1傳輸；假如話務(wù)負(fù)荷較低，也可僅配置1條E1傳輸，但有可能由于傳輸資源的緊張?jiān)斐缮葏^(qū)吞吐量的下降 。對(duì)于全向站和微蜂窩，每載波配置1～2條E1傳輸即可 。
由于基站機(jī)房中新增加了載波或者基站，直流電源負(fù)荷增加，需要根據(jù)實(shí)際設(shè)備情況增加直流電源模塊 。另外，對(duì)于市電引入線部分，原來(lái)的線徑有可能不能滿足現(xiàn)在的需求，需要進(jìn)行電源線改造 。這些都需要專業(yè)的規(guī)劃單位幫助勘查和確定 。

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