賽車的轉(zhuǎn)速高是因為賽車需要壓榨更多的馬力，賽車不追求低轉(zhuǎn)速下的扭矩表現(xiàn)，而追求高轉(zhuǎn)速區(qū)域的動力輸出 。
功率是扭矩和轉(zhuǎn)速的乘積，所以轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動機(jī)的功率就是越大的 。
在2019賽季，有一些f1車隊的發(fā)動機(jī)最大功率已經(jīng)突破1000匹馬力了，這是一個相當(dāng)恐怖的數(shù)字 。
一般的家用車發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速也就是在6000到7000轉(zhuǎn)每分鐘之間，但是很多賽車的發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速都是可以突破10000轉(zhuǎn)每分鐘的，f1賽車的發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速甚至可以突破20000轉(zhuǎn)每分鐘 。
如此高的轉(zhuǎn)速，會降低發(fā)動機(jī)的使用壽命，所以大部分賽車發(fā)動機(jī)的使用壽命都是比較短的 。
【賽車發(fā)動機(jī)為什么轉(zhuǎn)速那么高】家用車的發(fā)動機(jī)使用壽命還是比較長的 。
賽車發(fā)動機(jī)是更加追求高轉(zhuǎn)速的動力輸出的，賽車的發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)域動力是很弱的 。不過，賽車在比賽時，幾乎也用不到低轉(zhuǎn)速區(qū)域 。
發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速這么高對冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)的要求也是很高的，如果在轉(zhuǎn)速這么高的情況下冷卻和潤滑系統(tǒng)跟不上，那發(fā)動機(jī)會瞬間報廢 。
所以，賽車發(fā)動機(jī)的潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)都是非常強(qiáng)大的 。
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