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降低交通事故的發(fā)生 車主必看的事項(xiàng)

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據(jù)調(diào)查顯示，不正確的駕駛姿勢(shì)和反光鏡視野不良會(huì)直接引發(fā)交通事故 。如何才能杜絕由此引起的交通事故？座椅的調(diào)整●高矮距離進(jìn)入駕駛艙，座椅的高度調(diào)整是第一步 。其距離的標(biāo)準(zhǔn)是頭部離車頂至少還有一拳的距離 。座椅調(diào)得太高，不僅車輛在顛簸時(shí)頭部容易碰到車頂，而且坐姿越高汽車周圍的盲區(qū)也就越大 。調(diào)得太矮了又會(huì)影響視線 ?！袂昂缶嚯x【降低交通事故的發(fā)生 車主必看的事項(xiàng)】前后距離的調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)是，當(dāng)腳踩住制動(dòng)踏板至最深處時(shí)，腿部仍要有一定的彎曲量；而靠背既不能太直，也不要半躺，最佳的駕駛狀態(tài)是當(dāng)肩部自然向后靠時(shí)，雙臂伸直后手腕處應(yīng)該正好能搭在方向盤上，這樣在扭轉(zhuǎn)方向盤時(shí)可以保證用得上力，而且儀表臺(tái)的公里、時(shí)速、油量等功能顯示也都能在視線范圍內(nèi) 。更要特別注意的是長(zhǎng)期保持不良的坐姿，會(huì)引發(fā)腰椎疾病，這是不容小視的 ?！耦^枕高度坐舒服了，許多駕駛員便會(huì)忽視頭枕的問題 。在發(fā)生交通事故的時(shí)候，由于碰撞引發(fā)的巨大沖擊，使得車內(nèi)的司機(jī)的頸椎受到嚴(yán)重、甚至致命的傷害 。時(shí)常會(huì)有這種情況：許多駕駛員為了看清路況，常常身體前傾離開座椅，而后排乘客卻坐得舒適愜意，一旦發(fā)生交通事故，后排的乘客由于頭部緊靠頭枕，頭頸受傷的幾率反而比司機(jī)更小 。頭枕作為國(guó)家汽車整車強(qiáng)制認(rèn)證檢測(cè)項(xiàng)目中的一項(xiàng)，首先是以安全設(shè)施存在，其次才是一個(gè)舒適配置 。頭枕的正確調(diào)整方法其實(shí)并不十分復(fù)雜，將頭枕高度調(diào)整到眼部或耳朵上沿就比較安全，太低則容易造成頭頸受傷 。后腦與頭枕之間的距離越近越好，最好不要超過10厘米 。如果是具有鎖止功能的可調(diào)整頭枕，在調(diào)整后一定要保證將頭枕位置鎖止，以免撞擊時(shí)發(fā)生移位 。方向盤握法在雙手把握方向盤時(shí)，最好放在“3”和“9點(diǎn)”的位置 。拇指自然搭在方向盤輪輻上 。有些司機(jī)喜歡拇指向里，或者在轉(zhuǎn)彎時(shí)從里側(cè)掏輪打方向，其實(shí)這樣是非常危險(xiǎn)的駕駛習(xí)慣，這樣會(huì)讓駕駛員對(duì)方向盤的轉(zhuǎn)向回饋力判斷不清；當(dāng)輪胎行駛在路況差的公路時(shí)，方向盤急速的旋轉(zhuǎn)還有可能弄傷手腕 。反光鏡的調(diào)整反光鏡包括了車身兩側(cè)反光鏡和車內(nèi)的后視鏡 。對(duì)于外反光鏡來(lái)說，天空與地面的水平交接線應(yīng)該在后視鏡的上半部分，也就是在外后視鏡里可以看到三分之二的地面，三分之一的天空，這樣能確保大部分的路況都盡收眼底 。而當(dāng)左右調(diào)節(jié)時(shí)，應(yīng)該讓車身也出現(xiàn)在外后視鏡的視線范圍內(nèi)，但不要太多，能掌握車身附近的狀況就行 。對(duì)于不是全視野的反光鏡，最好能在反光鏡角落加裝一個(gè)大視野的廣角鏡，這樣可以保證更全面地洞察路況 。不過不要私自改裝不合格的產(chǎn)品，有些反光鏡的曲面設(shè)計(jì)不合理，長(zhǎng)期使用后反而會(huì)造成司機(jī)的視線錯(cuò)覺，造成對(duì)距離的估計(jì)不足，引發(fā)危險(xiǎn) 。最后要調(diào)整的就是內(nèi)后視鏡，駕駛員在坐好后應(yīng)該能清楚地觀察到后部路況，原則上本著就低不就高，以掌握更多的地面信息 。此外還要特別注意的是，有些車主喜歡在后車窗附近放置大件物品，其實(shí)這樣是最影響觀后效果的 。后記：駕駛車輛，正確的坐姿和良好的視野是安全駕駛的第一步 。好好的檢查自己的坐姿和及時(shí)調(diào)整好后視鏡，這才是安全駕駛的第一步 。

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